Vouchers 300 εκατ. στα καύσιμα ενώ η χονδρική ρεύματος εκτινάσσεται 74%

Χθες εξηγούσαμε γιατί το diesel ξεπέρασε την αμόλυβδη στη χονδρική αγορά για πρώτη φορά στην ελληνική ιστορία: η Ευρώπη έχασε 800.000 βαρέλια ημερήσιας διυλιστικής ικανότητας και τα μεσαία αποστάγματα δεν επαρκούν (To Brief). Σήμερα η κυβέρνηση ανακοίνωσε τέσσερα μέτρα συνολικού κόστους €300 εκατ. για δύο μήνες: Fuel Pass, επιδότηση diesel, κάλυψη λιπασμάτων, αποζημίωση ακτοπλοϊκών (Protothema). Η λύση ψάχνεται στην αντλία. Το πρόβλημα κάθεται στα διυλιστήρια.

Το Fuel Pass δίνει €25 τον μήνα σε νοικοκυριό που ξοδεύει περίπου €138 (70 λίτρα × €1,97). Κάλυψη: 18%. Η επιδότηση diesel αντισταθμίζει 20 λεπτά από αύξηση 30 λεπτών/λίτρο σε δύο εβδομάδες. Τα λιπάσματα ακρίβυναν 50%, η επιδότηση καλύπτει 15% (gr.euronews.com). Κάθε αριθμός υπολείπεται του προβλήματος που υποτίθεται λύνει. Τα ίδια εργαλεία χρησιμοποιήθηκαν το 2022, όταν η ενεργειακή κρίση κόστισε €10,6 δισ. χωρίς να μειώσει ούτε τις τιμές στην αντλία ούτε τον πληθωρισμό τροφίμων (dnews.gr).

Σε 8 ημέρες, την 1η Απριλίου, ξεκινούν τα δυναμικά τιμολόγια ρεύματος για νοικοκυριά με έξυπνο μετρητή (ΡΑΑΕΥ). Η τιμή της κιλοβατώρας θα αλλάζει κάθε ώρα, ακολουθώντας τη χονδρική. Την ίδια στιγμή, η χονδρική τιμή ηλεκτρισμού χτύπησε 147,74 €/MWh, άνοδος 74% μέσα σε μία ημέρα (Protothema). Η διαφορά τιμής εντός ενός 24ώρου μπορεί να φτάσει τα 30 λεπτά/kWh (energymag.gr). Power Pass για το ρεύμα δεν υπάρχει. Η κυβέρνηση δηλώνει ότι θα επέμβει «μόνο εφόσον υπάρξει έντονη ανατίμηση» (Newsbomb). Η ανατίμηση στη χονδρική ήδη υπάρχει.

Από φόρους βενζίνης (ΕΦΚ + ΦΠΑ), το κράτος εισπράττει €2,6 δισ. τον χρόνο, δηλαδή το 55-60% της τελικής τιμής (ERT). Τα €300 εκατ. που δίνει πίσω αντιστοιχούν σε λιγότερο από το 11% αυτών των εσόδων. Η μείωση ΕΦΚ, που θα χτυπούσε απευθείας την τιμή στην αντλία, απορρίπτεται ως «οριζόντια». Αντ' αυτού, vouchers: πολιτικά ορατά, χρονικά ελέγξιμα, δοκιμασμένα ανεπαρκή. Ο λογαριασμός ρεύματος του Απριλίου θα δείξει αν αυτά τα €300 εκατ. αρκούν ή αν ακολουθεί δεύτερος γύρος.