Το diesel ακριβότερο από την αμόλυβδη: Κέρδη 2 δισ. στα ελληνικά διυλιστήρια

Ενώ η κυβέρνηση βάζει πλαφόν στα κέρδη των πρατηρίων (To Brief), στη χονδρική αγορά συμβαίνει κάτι πρωτοφανές: η τιμή του diesel ξεπέρασε αυτή της αμόλυβδης, €1,56 έναντι €1,53 το λίτρο (To Brief). Πρώτη φορά στην ελληνική αγορά. Και η εξήγηση δεν βρίσκεται στα πρατήρια, αλλά πολύ πιο πάνω στην αλυσίδα.

Η Ευρώπη έχασε 800.000 βαρέλια ημερήσιας διυλιστικής ικανότητας μεταξύ 2023 και 2025, κυρίως σε εργοστάσια που έφτιαχναν diesel (S&P Global). Όταν έκλεισαν τα Στενά του Ορμούζ, εξαφανίστηκε και η εναλλακτική: το 21% της θαλάσσιας προσφοράς jet fuel και diesel του κόσμου περνούσε από εκεί (Kpler). Αποτέλεσμα: η διαφορά τιμής μεταξύ αργού πετρελαίου και diesel (το λεγόμενο crack spread, δηλαδή το περιθώριο κέρδους του διυλιστηρίου) εκτινάχθηκε στα $50-70 το βαρέλι (Benzinga).

Αυτά τα περιθώρια μεταφράζονται σε πολύ συγκεκριμένα κέρδη. Τα δύο μεγάλα ελληνικά διυλιστήρια (HELLENiQ Energy, Motor Oil) κατέγραψαν πάνω από €2 δισ. κέρδη το 2025, και η Goldman Sachs εκτιμά ότι τα EBITDA τους θα ξεπεράσουν τις προβλέψεις κατά 22-40% (NewMoney). Η μετοχή της Motor Oil έφτασε τα €39,20, +105% σε 11,5 μήνες (energymag.gr). Ο πραγματικός δημοσιονομικός χώρος του κράτους για στήριξη νοικοκυριών κινείται μεταξύ €500 και €800 εκατ. (CNN.gr). Δύο δισεκατομμύρια εκεί, οκτακόσια εκατομμύρια εδώ.

Το κόστος κατεβαίνει αμέσως στην καθημερινότητα. Οι φορείς μεταφορών κατέγραψαν αύξηση κόστους 18-19% σε δέκα ημέρες (ΟΦΑΕ). Κάθε αύξηση diesel μεταφράζεται σε +2-4% στα τρόφιμα μέσα σε δύο με τέσσερις εβδομάδες, τη στιγμή που ο πληθωρισμός ήδη τρέχει στο 3,1% (To Brief).

Το πλαφόν της κυβέρνησης βάζει όριο 12 λεπτά στα πρατήρια και 5 λεπτά στις εταιρείες εμπορίας. Σύμφωνα όμως με την Ομοσπονδία Βενζινοπωλών, μεταξύ 27 Φεβρουαρίου και 5 Μαρτίου, τα διυλιστήρια αύξησαν τη χονδρική diesel κατά €156 ανά χίλια λίτρα, ενώ τα πρατήρια μόλις κατά €92 (ΟΒΕ). Η μεγάλη αύξηση γίνεται εκεί που δεν υπάρχει πλαφόν.