Βενζίνη 2 ευρώ: 60% σε φόρους, 1 δισ. κέρδη για τα διυλιστήρια

Με το πετρέλαιο στα $113 το βαρέλι μετά τον βομβαρδισμό του South Pars και τις κεντρικές τράπεζες παγωμένες σε αναμονή (To Brief), η τιμή στην αντλία ξεπέρασε τα 2 ευρώ. Αξίζει να δούμε πού πηγαίνουν αυτά τα χρήματα.

Από κάθε λίτρο, 1,10 ευρώ πηγαίνει κατευθείαν στο κράτος. Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης 70 λεπτά, και πάνω σε αυτόν ΦΠΑ 24%: φόρος επί φόρου. Συνολικά, το κράτος απορροφά το 60,4% της τιμής (bankingnews.gr), με στόχο 4,3 δισ. ευρώ σε έσοδα φέτος (dnews.gr). Όσο ανεβαίνει η τιμή, ανεβαίνει αυτόματα και ο ΦΠΑ, γιατί υπολογίζεται ποσοστιαία. Το κράτος, πρακτικά, κερδίζει από την ακρίβεια.

Τα διυλιστήρια κρατούν το δικό τους μερίδιο. Η Motor Oil αναμένει λειτουργική κερδοφορία (EBITDA) γύρω στο 1 δισ. ευρώ φέτος, με τα περιθώρια diesel στα $50/βαρέλι, τα υψηλότερα από τον Αύγουστο 2022 (ot.gr). Ο πρατηριούχος βγάζει 9,5 λεπτά ανά λίτρο (ot.gr). Το πλαφόν στα περιθώρια κέρδους που η κυβέρνηση επέβαλε έως τον Ιούνιο (To Brief) δεν αγγίζει τα διυλιστήρια. Στριμώχνει μόνο τον πρατηριούχο.

Το πραγματικό βάρος του ρεζερβουάρ

Η Ελλάδα έχει την 5η ακριβότερη βενζίνη στην ΕΕ (greekreporter.com), αλλά σχεδόν τα μισά εισοδήματα της Γερμανίας. Μεταφρασμένο σε εργασία: ένας Έλληνας δουλεύει 10,6 ώρες για ένα γεμάτο ντεπόζιτο, ένας Γερμανός 4,1 ώρες (fuel-prices.eu). Γι' αυτό και οι Έλληνες περνούν πλέον τα σύνορα για βενζίνη 58 λεπτά φθηνότερη στη Βουλγαρία (financialreport.gr). Η κυβέρνηση εξετάζει fuel pass 50-100 ευρώ για εισοδήματα έως 30.000 ευρώ, αλλά μόνο αν το πετρέλαιο μείνει πάνω από $100 για εβδομάδες. Πενήντα ευρώ σε οδηγό που πληρώνει 160 ευρώ ανά γέμισμα (kapa-news.gr) μοιάζουν περισσότερο με εξαγορά κοινωνικής ειρήνης παρά με οικονομική πολιτική.