Τουρισμός: Παγωμένες κρατήσεις, ράλι νέων πτήσεων και το γεωπολιτικό ρίσκο της Κρήτης

Από τις 9 Μαρτίου οι κρατήσεις έχουν παγώσει. Κανείς δεν ακυρώνει, αλλά κανείς δεν κλείνει κιόλας. Η αγορά δεν πέφτει, περιμένει. Και ενώ περιμένει, δύο αντίθετα πράγματα συμβαίνουν ταυτόχρονα: η Jet2 αυξάνει 15% τις θέσεις για Ελλάδα και προσθέτει 30.000 θέσεις για Κρήτη, Κω και Σαντορίνη (Travel And Tour World), η TUI δηλώνει «εξαιρετική πορεία» (Greek Reporter), ενώ ο πρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Ξενοδόχων περιγράφει «αισθητό πάγωμα» κρατήσεων (Argophilia). Ποιος λέει αλήθεια; Και οι δύο.

Η Ελλάδα κερδίζει έδαφος από ανταγωνιστές που αποσταθεροποιούνται. Η Κύπρος, μετά το drone στο Ακρωτήρι, βρέθηκε σε Level 3 travel advisory («Reconsider Travel») με κρατήσεις -25% έως -30% (The Traveler). Η Τουρκία χάνει το πλεονέκτημα τιμής λόγω πληθωρισμού 33,5% (Sofokleous10). Τα ξενοδοχεία του Ντουμπάι κατέγραψαν -88% κρατήσεις (To Brief). Οι μεγάλοι tour operators βλέπουν αυτή τη μετατόπιση και αυξάνουν δυναμικότητα. Αν η ζήτηση ακολουθήσει, κερδίζουν. Αν όχι, μπορούν να ανακατευθύνουν αεροπλάνα αλλού.

Τα ξενοδοχεία δεν μετακινούνται. Αυτή είναι η κρίσιμη ασυμμετρία. Τα μεγάλα 5 αστέρων, με ταμειακά αποθέματα και pricing power, θα αντέξουν. Στη Σαντορίνη το 2025, τα luxury properties κράτησαν τιμές, ενώ τα μεσαία κατέγραψαν -40% κύκλο εργασιών (Greek Trip Planner). Τα μικρά οικογενειακά ξενοδοχεία 2-3 αστέρων, με φορολογικό βάρος 29,8% επί του τζίρου (υψηλότερο στη Μεσόγειο) και ενεργειακό κόστος που ανεβαίνει, δεν έχουν περιθώρια (Greek Trip Planner).

Κι υπάρχει ένα ερώτημα που κανείς στον κλάδο δεν θέτει δημόσια. Η Κρήτη, ο μεγαλύτερος τουριστικός προορισμός της χώρας, φιλοξενεί στη Σούδα τη μεγαλύτερη ναυτική εγκατάσταση του ΝΑΤΟ στην Ανατολική Μεσόγειο (Newshub), με Patriot και F-35 σε θέση μάχης. Η Ελλάδα παραμένει Level 1 («κανονικές προφυλάξεις»). Αλλά ένα drone στο Ακρωτήρι ήταν αρκετό για να αλλάξει τα πάντα στην Κύπρο. Ο τουρισμός αντιπροσωπεύει 19% του ΑΕΠ. Η στρατιωτική συμμαχία εγγυάται F-35 και Belharra. Αυτοί οι δύο πυλώνες συνυπάρχουν, προς το παρόν, πάνω σε μια ισορροπία που χρειάζεται ακριβώς ένα drone για να ανατραπεί.