Άλμα του diesel στα 1,90€: Πλαφόν στα πρατήρια, υπερκέρδη 40% στα διυλιστήρια

Το diesel κίνησης ανέβηκε από €1,60 σε €1,90 το λίτρο μέσα σε πέντε ημέρες (Euronews). Η κυβέρνηση απαντά σήμερα με πλαφόν στα περιθώρια κέρδους καυσίμων και σούπερ μάρκετ (Ethnos). Το Fuel Pass δεν επαναφέρεται, τουλάχιστον ακόμα: trigger είναι τρεις εβδομάδες πάνω από τα $100 το βαρέλι. Το μέτρο στοχεύει τα περιθώρια των ενδιάμεσων, αλλά η Goldman Sachs εκτιμά ότι τα λειτουργικά κέρδη της HelleniQ Energy θα ξεπεράσουν τις προβλέψεις έως 40% λόγω της κρίσης (To Brief). Δηλαδή: η κυβέρνηση περιορίζει τα κέρδη του πρατηριούχου, όχι του διυλιστηρίου.

Την ίδια ώρα, η Κίνα αγοράζει ιρανικό αργό σε discount $10-15 το βαρέλι κάτω από Brent (INSS), και η Ρωσία πουλά Urals crude σε premium πάνω από Brent για πρώτη φορά στην ιστορία, με windfall που εκτιμάται στα $280 εκατ. την ημέρα (To Brief). Η Ευρώπη εισάγει 97,7% του πετρελαίου της. Οι ΗΠΑ είναι net exporter. Αυτός είναι ο λόγος που εμείς πληρώνουμε €1,90 στην αντλία ενώ άλλοι αγοράζουν με έκπτωση στη σκιά του πολέμου.

Ο προϋπολογισμός χτίστηκε σε $62,4 το βαρέλι. Σήμερα η τιμή είναι $88, απόκλιση 41% (Protothema). Ο δημοσιονομικός χώρος για μέτρα χωρίς να παραβιαστούν οι ευρωπαϊκοί κανόνες δεν ξεπερνά τα €800-900 εκατ. Για σύγκριση, τα μέτρα στήριξης 2022-2023 ξεπέρασαν τα €10 δισ. Η ΕΚΤ (η κεντρική τράπεζα της Ευρωζώνης), εγκλωβισμένη ανάμεσα στον πληθωρισμό και την ύφεση, αναμένεται να παγώσει τις μειώσεις επιτοκίων στις 19 Μαρτίου (Finimize). Αν τα ρίξει, ταΐζει τον πληθωρισμό. Αν δεν τα ρίξει, τα ελληνικά στεγαστικά δάνεια (το 85% είναι κυμαινόμενου επιτοκίου) παραμένουν ακριβά για πολύ ακόμα (To Brief).