Πετρέλαιο 118 δολαρίων: Υπερκέρδη για ελληνικά διυλιστήρια, ανέλπιστος νικητής η Ρωσία

Το Χρηματιστήριο Αθηνών έχασε 10 δισ. ευρώ σε κεφαλαιοποίηση μέσα σε μία εβδομάδα πολέμου. Η βενζίνη στα νησιά πέρασε τα 2,35 ευρώ και οδεύει προς τα 2,50. Αλλά η Motor Oil χτύπησε all-time high στα 37,16 ευρώ, την ίδια ημέρα που ο Γενικός Δείκτης βυθίστηκε -3,36% (Energy Mag). Και ελληνόκτητα δεξαμενόπλοια εισπράττουν 438.000 δολάρια τη μέρα σε ναύλους, δεκαπλάσια από τον Ιανουάριο (Seoul Economic Daily).

Ο μηχανισμός πίσω από αυτές τις αντιφάσεις είναι ένας αριθμός: περίπου 20 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα βγήκαν εκτός αγοράς, ισοδύναμα με τα πέντε μεγαλύτερα ενεργειακά σοκ της ιστορίας μαζί. Η κίνηση πλοίων στα Στενά του Ορμούζ κατέρρευσε 92% μέσα σε δέκα ημέρες (ICIS), αφού, όπως εξηγήσαμε χθες, οι μεγαλύτεροι ασφαλιστές P&I στον κόσμο ακύρωσαν την κάλυψη πολεμικού κινδύνου. Χωρίς ασφάλιση, κανένα πλοίο δεν σαλπάρει.

Όταν λείπουν 20 εκατομμύρια βαρέλια, η ζημιά μεταφράζεται απευθείας στα περιθώρια διύλισης (τη διαφορά μεταξύ τιμής αγοράς αργού και πώλησης καυσίμων). Το diesel εκτοξεύτηκε στα 50 δολάρια ανά βαρέλι, το jet fuel στα 55 (Goldman Sachs). Τα ελληνικά διυλιστήρια αγόρασαν αποθέματα στα 70 δολάρια, τα πουλάνε σε αγορά που πληρώνει 118. Η Goldman Sachs ανέβασε τις εκτιμήσεις λειτουργικών κερδών της Motor Oil κατά 22% και της HELLENiQ κατά 40% (Mononews).

Ο πραγματικός κερδισμένος αυτού του ενεργειακού σοκ είναι η Ρωσία. Το ρωσικό Urals πωλούνταν με έκπτωση 13 δολαρίων έναντι Brent τον Φεβρουάριο. Τώρα πωλείται με premium 5 δολαρίων (Reuters). Αντιστροφή 18 δολαρίων σε μία εβδομάδα. Και οι ΗΠΑ μόλις έδωσαν waiver στην Ινδία για να αγοράσει ρωσικό πετρέλαιο (Economic Times), υπονομεύοντας τις κυρώσεις που η ίδια επέβαλε.

Η ελληνική κυβέρνηση εξετάζει Fuel Pass 3 και windfall tax στα διυλιστήρια, χωρίς να έχει ανακοινώσει τίποτα (Athina984). Ο προϋπολογισμός χτίστηκε σε πετρέλαιο 62 δολαρίων. Σήμερα είναι 118.