Ναυάγιο στην Άνδρο: Συλλήψεις ναυτικών, ενώ η offshore πλοιοκτήτρια αποφεύγει το κόστος

Συνελήφθη ο 52χρονος Τούρκος πλοίαρχος και ο 32χρονος αξιωματικός γέφυρας του «Corsage C», αντιμέτωποι με τα άρθρα 28, 273, 274 και 277 του Ποινικού Κώδικα (Pentapostagma). Λιμενικό και ΕΥΠ εξετάζουν αν στο φορτίο υπήρχαν όπλα ή ναρκωτικά (Sport-FM). Όπως γράψαμε χθες, το πλοίο βυθίστηκε στα 40 μέτρα μετά την πρόσκρουση στα βράχια βόρεια της Άνδρου (To Brief).

Πέντε ημέρες μετά, οι ναυτικοί κρατούνται. Το όνομα της πλοιοκτήτριας εταιρείας πίσω από τη σημαία Βανουάτου παραμένει άγνωστο. Δεν το ανακοίνωσε το Λιμενικό, δεν το ζήτησε κανείς.

Δύο νομικές ασπίδες, ένα αποτέλεσμα

Στον βυθό κείτονται 8.000 τόνοι σόδας με προορισμό την Ουκρανία και 6-7 κυβικά ντίζελ (Newsit). Όποιος θα έπρεπε να πληρώσει την αφαίρεσή τους, μπορεί νόμιμα να μην εμφανιστεί ποτέ.

Ο πρώτος λόγος είναι ότι η Ελλάδα δεν έχει κυρώσει τη Σύμβαση του Ναϊρόμπι για την αφαίρεση ναυαγίων. Εφαρμόζεται ο νόμος 2881/2001, που υποχρεώνει τον πλοιοκτήτη να απομακρύνει το ναυάγιο, αλλά δεν προβλέπει μηχανισμό εκτέλεσης όταν η εταιρεία είναι κέλυφος σε offshore δικαιοδοσία όπως το Βανουάτου. Χωρίς το Ναϊρόμπι, το κράτος δεν μπορεί να ζητήσει υποχρεωτική ασφαλιστική κάλυψη ούτε να στραφεί απευθείας σε ασφαλιστή.

Ο δεύτερος λόγος είναι ότι ακόμη κι αν βρεθεί ο πλοιοκτήτης, η Σύμβαση LLMC 1976 (κυρωμένη από την Ελλάδα) του επιτρέπει να περιορίσει την αστική του ευθύνη με βάση τη χωρητικότητα του πλοίου. Νομικοί χαρακτηρίζουν αυτό το όριο «virtually unbreakable».

Το αποτέλεσμα φαίνεται στις προηγούμενες υποθέσεις. Στο Sea Diamond, ο πλοίαρχος εξαγόρασε την ποινή του με 9.125 δολάρια, οι εκπρόσωποι της εταιρείας αθωώθηκαν, και το ναυάγιο παραμένει στον βυθό της Σαντορίνης 18 χρόνια μετά (Maritime Cyprus). Στο Αγία Ζώνη ΙΙ, από τα 77 εκατ. ευρώ αιτήσεων αποζημίωσης, το διεθνές Ταμείο IOPC κατέβαλε μόλις 10,3, γιατί το ίδιο το πλοίο ήταν ανασφάλιστο (Φωνή Σαλαμίνας). Το κόστος το πλήρωσε το διεθνές σύστημα, όχι ο υπαίτιος.

Κανένας δεν μιλάει για το Πάρκο

Το ναυάγιο έγινε σε περιοχή που θεσμοθετείται ως Θαλάσσιο Πάρκο Νοτίου Αιγαίου, ζώνη προστασίας για τη μεσογειακή φώκια και ευαίσθητα οικοσυστήματα. Το ερώτημα που δεν μπαίνει: πώς διασχίζουν αυτή τη ζώνη πλοία-κελύφη χωρίς ουσιαστικές διασφαλίσεις για την περίπτωση ναυαγίου;

Ο Δήμαρχος Άνδρου, η Περιφέρεια, οι αλιείς, η WWF, το Greenpeace, η MOm: τίποτα. Ο Υπουργός Ναυτιλίας, που έναν μήνα πριν είχε διοργανώσει άσκηση αντιρρύπανσης, δεν έχει βγάλει δήλωση. Ο ΣΥΡΙΖΑ, το ΠΑΣΟΚ, το ΚΚΕ, κανείς. Η ποινική υπόθεση έκλεισε με τη σύλληψη δύο ναυτικών. Η εταιρεία στο Βανουάτου δεν χρειάζεται να πει το όνομά της.