Καύσιμα: Το πλαφόν ρυθμίζει 14 λεπτά λιανικής, αφήνοντας ανέγγιχτο 1 ευρώ φόρων

Το diesel κίνησης ανέβηκε 30 λεπτά σε πέντε ημέρες, φτάνοντας τα €1,90 το λίτρο. Η κυβέρνηση απαντά με πλαφόν 12 λεπτών ανά λίτρο στα πρατήρια και 5 λεπτών στις εταιρείες εμπορίας, μαζί με πάγωμα περιθωρίων σε 61 βασικά προϊόντα (ypen.gov.gr). Το μέτρο μοιάζει αποφασιστικό. Τα νούμερα, λιγότερο.

Σε τιμή βενζίνης 1,79 ευρώ το λίτρο, τα περιθώρια εμπορίας και λιανικής αντιπροσωπεύουν περίπου 8% της τελικής τιμής. Φόροι και τέλη (ΕΦΚ + ΦΠΑ) απορροφούν το 60% (newsit.gr). Τα διυλιστήρια κρατούν το υπόλοιπο τρίτο: περιθώρια διύλισης στα $7,5 ανά βαρέλι (+41% σε ένα χρόνο), καθαρά κέρδη 503 εκατ. ευρώ (capital.gr). Κανένα πλαφόν εκεί.

Γιατί τα 14 λεπτά κι όχι το 1,06 ευρώ

Η κυβέρνηση κυνηγάει τα περιθώρια του πρατηριούχου για έναν πολύ συγκεκριμένο λόγο: δεν αντέχει να πειράξει τα δικά της. Αν μείωνε τον ΕΦΚ στο ευρωπαϊκό ελάχιστο, θα άνοιγε τρύπα 1,5 με 1,7 δισ. ευρώ στον προϋπολογισμό, σχεδόν 1% του ΑΕΠ. Γι' αυτό ρυθμίζει αυτούς που εισπράττουν 0,14 ευρώ ανά λίτρο (autoblog.gr) και αφήνει ανέγγιχτο το 1,06 ευρώ που κρατάει η ίδια.

Υπάρχει κι ένα αθέατο μπόνους: ο ΦΠΑ 24% υπολογίζεται πάνω στον ΕΦΚ, φόρος επί φόρου. Από 1,77 σε 2 ευρώ το λίτρο, ο ΦΠΑ αυξάνεται κατά 4,5 λεπτά ανά λίτρο (dimokratia.gr). Κάθε ανατίμηση φέρνει αυτόματα έσοδα, χωρίς νομοθετική παρέμβαση. Κανένα πλαφόν ούτε εκεί.

Το ίδιο πλαφόν ίσχυσε σχεδόν τέσσερα χρόνια (2021-2025). Οι τιμές τροφίμων αυξήθηκαν 28,5%, σχεδόν ίδια με τον μέσο όρο της ΕΕ (28,9%) (greekreporter.com). Ο κύριος οδηγός ήταν εισαγόμενο κόστος (ενέργεια, λιπάσματα, δημητριακά), όχι κερδοσκοπία λιανικής (suerf.org).

Πρόστιμα έως 5 εκατ. ευρώ για τους πρατηριούχους (protothema.gr). Μηδέν για τα διυλιστήρια. Μηδέν για τη φορολογία. Πολιτική ορατότητα, χωρίς δημοσιονομικό κόστος.