Φωτιά σε φορτηγό πλοίο: Σάμος και Ρόδος περιμένουν εμπορεύματα

Τριάντα οκτώ από τα 166 φορτηγά που μετέφερε το Blue Carrier 2 δεν έφτασαν ποτέ στη Σάμο, γιατί το πλοίο πήρε φωτιά στις 25 Σεπτεμβρίου βόρεια της Μυκόνου (ΕΡΤ, ανακοίνωση Λιμενικού). Τέσσερις μέρες μετά, η Attica Group, που εκμεταλλεύεται το πλοίο, δήλωσε στην Επιτροπή Κεφαλαιαγοράς ότι έχει ήδη αναδρομολογήσει άλλα πλοία για «πλήρη κάλυψη του μεταφορικού έργου» (Euro2day). Ανάμεσα στη δήλωση και στα ράφια των νησιών λείπει ένα στοιχείο: πόσα φορτηγά έφτασαν τελικά εκεί που πήγαιναν.

Πού πήγαιναν τα 166 φορτηγά

Το Blue Carrier 2 είναι φορτηγό οχηματαγωγό: δεν μεταφέρει επιβάτες αλλά φορτηγά και ρυμουλκούμενα, που ανεβαίνουν στο γκαράζ από τη ράμπα και κατεβαίνουν με τον ίδιο τρόπο στο λιμάνι προορισμού. Όταν δηλώθηκε η φωτιά, στις 08:57, στο γκαράζ βρίσκονταν 166 φορτηγά και 29 ΙΧ. Οι 28 ναυτικοί και ο ένας οδηγός φορτηγού διασώθηκαν με δύο σωστικές λέμβους και μεταφέρθηκαν σώοι στην Τήνο (ανακοίνωση Λιμενικού). Στις 27 Σεπτεμβρίου το πλοίο βρισκόταν σε υπήνεμο σημείο νοτιοδυτικά της Τήνου, με ενεργές εστίες ακόμη στο εσωτερικό (Capital). Τις πρώτες ώρες του περιστατικού τις είχαμε καταγράψει εδώ (To Brief).

Το πλοίο εκτελούσε τη γραμμή Πειραιάς, Σύρος, Σάμος, Κως, Ρόδος. Για τη Σάμο ο αριθμός των 38 φορτηγών είναι επίσημος και προέρχεται από την Περιφερειακή Ενότητα (ΕΡΤ). Για την Κω κανείς δεν έχει δώσει αριθμό. Για τη Ρόδο, ο πρόεδρος του Επιμελητηρίου Δωδεκανήσου Γιάννης Πάππου είπε ότι προορίζονταν περίπου 106 φορτηγά, από τα οποία τα 20 ανήκουν σε 11 τοπικές μεταφορικές εταιρείες (ΕΡΤ Ρόδου). Οι δύο νησιωτικοί αριθμοί μαζί εξηγούν τα περισσότερα από τα 166 φορτηγά, αλλά κατάλογος με είδη, ποσότητες ή παραλήπτες δεν έχει δημοσιευτεί για κανένα νησί.

Γιατί μετρά αυτό; Σε ένα νησί που τροφοδοτείται κυρίως οδικώς μέσω πλοίου, το εμπόρευμα βρίσκεται μέσα στο φορτηγό. Αν το φορτηγό κολλήσει σε ένα καμένο γκαράζ ανοιχτά της Τήνου, το σουπερμάρκετ ή το συνεργείο της Ρόδου δεν μπορεί να το αντικαταστήσει με ένα τηλεφώνημα σε άλλον προμηθευτή, γιατί κάθε εναλλακτική παράδοση περνά από το ίδιο θαλάσσιο πέρασμα. Ο Πάππου μίλησε για αρρυθμίες και «πρώτες ελλείψεις σε βασικά αγαθά»· είναι επώνυμη μαρτυρία, χωρίς μετρήσεις αποθεμάτων ή ονόματα προϊόντων.

Τι καλύπτουν τα έκτακτα δρομολόγια

Ο υπουργός Ναυτιλίας Βασίλης Κικίλιας είπε στις 28 Σεπτεμβρίου ότι το υπουργείο θα εγκρίνει άμεσα αιτήματα για πρόσθετα δρομολόγια, ότι αναμένει αιτήματα για τις 29 Σεπτεμβρίου και τις 2 και 3 Οκτωβρίου, και ότι σταθερή αντικατάσταση του πλοίου θα υπάρξει από τις 6 Οκτωβρίου (ΣΚΑΪ). Ενημέρωση που αποδίδεται στον γενικό γραμματέα Μανώλη Κουτουλάκη αναφέρει το Blue Carrier 1 για ειδικά φορτία της Σάμου και τα τρία τακτικά εβδομαδιαία δρομολόγια του BS Myconos για τα γενικά (ΕΡΤ). Τα δεύτερα όμως είναι δρομολόγια που υπήρχαν ήδη· χωράνε το επιπλέον φορτίο μόνο αν είχαν κενές θέσεις, και αυτό ακριβώς το στοιχείο, η διαθέσιμη χωρητικότητα ανά σκέλος, δεν το έχουν δημοσιεύσει ούτε η εταιρεία ούτε το υπουργείο (ΣΚΑΪ).

Η χωρητικότητα δεν είναι λεπτομέρεια. Για να αναπληρώσει ένα άλλο πλοίο το χαμένο ταξίδι, χρειάζεται ελεύθερες λωρίδες με το κατάλληλο μήκος και αντοχή βάρους, λιμάνια που δέχονται τη ράμπα του και δρομολόγιο που φτάνει στα σωστά νησιά εγκαίρως (Isalos). Παρόμοια δυσκολία ανέφερε τον Μάιο του 2026 η σκωτσέζικη CalMac, όταν χρειάστηκε δεύτερο πλοίο για συσσωρευμένη κίνηση (CalMac). Χωρίς δημοσιευμένη έγκριση, επιβεβαιωμένη έκτακτη αναχώρηση ή αριθμό φορτηγών που παραδόθηκαν, κανείς εκτός υπουργείου και εταιρείας δεν μπορεί σήμερα να πει τι μέρος του κενού καλύφθηκε.

Ποιος πληρώνει την καθυστέρηση

Η Attica έχει ασφαλιστικές καλύψεις για το πλοίο και για αστική ευθύνη έναντι τρίτων, και δεν περιμένει επίπτωση στα οικονομικά του ομίλου (Euro2day). Η ίδια δήλωση αναπαράχθηκε και από δεύτερο μέσο (Newmoney), χωρίς να κατονομάζει πλοία, αναχωρήσεις ή θέσεις. Η εκτίμηση αφορά τον ισολογισμό του ομίλου, όχι το αν έφτασε το εμπόρευμα στην ώρα του.

Στη Σάμο, το Επιμελητήριο ζητά άμεσα πρόσθετα δρομολόγια και αναφέρει καταστροφή εμπορευμάτων, ενώ ο Δήμος Δυτικής Σάμου ζητά διευκρινίσεις για την αποζημίωση επιχειρήσεων και μεταφορέων (ΕΡΤ). Αποτίμηση ζημιών, διαδικασία αποζημίωσης ή πληρωμή δεν υπάρχει ακόμη. Μέχρι να υπάρξει, το κόστος της καθυστέρησης το σηκώνουν οι μεταφορείς με τα κολλημένα οχήματα και οι επιχειρήσεις που περιμένουν τα φορτία τους. Για την αιτία της φωτιάς, το Λιμεναρχείο Τήνου διενεργεί προανάκριση και επίσημο πόρισμα δεν έχει εκδοθεί.

Τέσσερις μέρες μετά τη φωτιά, ο μόνος πλήρης απολογισμός αφορά τους ανθρώπους: 29 επιβαίνοντες, 29 σώοι. Για τα 166 φορτηγά, τον αντίστοιχο αριθμό τον χρωστούν η Attica και το υπουργείο Ναυτιλίας· μέχρι να τον δημοσιεύσουν, η «πλήρης κάλυψη» είναι δήλωση της εταιρείας, όχι παράδοση που έχει φτάσει στη Σάμο και στη Ρόδο.