Επέτειος των Τεμπών: Κινητοποιήσεις και αίτημα για απόδοση δικαιοσύνης

Μία μέρα μετά τη ρήξη στο μέτωπο των συγγενών στο Σύνταγμα (To Brief) και τις πορείες δεκάδων χιλιάδων σε όλη τη χώρα (To Brief), η προσοχή στρέφεται στο δικαστικό πεδίο.

Στις 23 Μαρτίου ξεκινά στη Λάρισα η κύρια δίκη για τη σύγκρουση που σκότωσε 57 ανθρώπους. 36 κατηγορούμενοι θα καθίσουν στο εδώλιο (cnn.gr). Κανένας υπουργός ανάμεσά τους. Και στο τμήμα Λιανοκλάδι–Λάρισα, εκεί που έγινε η σύγκρουση, τα τρένα κινούνται ακόμα χωρίς τηλεδιοίκηση, χωρίς φωτοσήμανση, σε μονή γραμμή (tovima.gr).

Το κατηγορητήριο περιλαμβάνει τον σταθμάρχη που έστειλε την επιβατική στη λάθος γραμμή, 16 στελέχη της ΕΡΓΟΣΕ για τη σύμβαση τηλεδιοίκησης που δεν ολοκληρώθηκε ποτέ, στελέχη του ΟΣΕ και την πρόεδρο της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων — 33 αντιμετωπίζουν κακούργημα που επισύρει έως ισόβια (news247.gr). Οι δύο πρώην υπουργοί, Καραμανλής και Τριαντόπουλος, δεν βρίσκονται ανάμεσά τους. Το άρθρο 86 του Συντάγματος — η ειδική διαδικασία για υπουργικές ευθύνες που ο Ευάγγελος Βενιζέλος χαρακτήρισε «ευτελισμένη» (bankingnews.gr) — τους παρέπεμψε μόνο για πλημμελήματα, και η κοινοβουλευτική πλειοψηφία μπλόκαρε κάθε βαρύτερη δίωξη. Εκεί πατάει το 72% της κοινωνίας που μιλάει για συγκάλυψη (iefimerida.gr).

Ενώ η κυβέρνηση προβάλλει τη νέα πλατφόρμα Railway.gov.gr και το «80% τηλεδιοίκηση» (newsbomb.gr), το ETCS — το ευρωπαϊκό σύστημα αυτόματης πέδησης, το μοναδικό που θα μπορούσε να σταματήσει ένα τρένο πριν τη σύγκρουση — παραμένει εκτός λειτουργίας στον κρίσιμο άξονα. Κατά τους εργαζομένους, «για να λειτουργήσει η αυτόματη πέδηση, πρέπει τα άλλα δύο συστήματα να δουλεύουν στο εκατό τοις εκατό» (tovima.gr).

Η δίκη θα κρατήσει πάνω από δύο χρόνια, με 250 δικηγόρους και 150 μάρτυρες (ieidiseis.gr). Θα κρίνει αν 36 άνθρωποι ευθύνονται για εκείνο το βράδυ. Τα κενά ασφαλείας που παραμένουν ανοιχτά, η απουσία ETCS τρία χρόνια μετά, οι πολιτικές αποφάσεις που οδήγησαν σε σιδηρόδρομο χωρίς αυτόματη προστασία — αυτά μένουν εκτός εδωλίου.