Έκτακτο ευρωπαϊκό σχέδιο για αεροπορικά καύσιμα με τα ελληνικά νησιά στο όριο

Λίγες ώρες μετά την κατάληψη του ιρανικού πλοίου «Touska» και την εκτόξευση των ασφαλίστρων πολέμου στα $3-5 εκατομμύρια ανά διέλευση (To Brief), η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δήλωσε χθες ότι «δεν υπάρχουν ελλείψεις αεροπορικών καυσίμων στην ΕΕ αυτή τη στιγμή». Σήμερα ετοιμάζει έκτακτο πακέτο με μηχανισμό κατανομής κηροζίνης, κοινή πλατφόρμα αγορών και παρατηρητήριο αποθεμάτων (Straits Times). Δεν στήνεις τέτοιο μηχανισμό αν «όλα πάνε καλά».

Τα ευρωπαϊκά αποθέματα κηροζίνης βρίσκονται στις 91,9 ημέρες κατανάλωσης (EuroOilWatch), δηλαδή 1,9 ημέρες πάνω από το υποχρεωτικό ελάχιστο. Αν η Ευρώπη δεν έχει ξεμείνει ακόμα, αυτό οφείλεται σε μια βίαιη αναδιάταξη: οι ΗΠΑ και η Νιγηρία (μέσω του νέου διυλιστηρίου Dangote) στέλνουν ποσότητες-ρεκόρ και έχουν ήδη αντικαταστήσει περίπου το μισό των απωλειών από τον Κόλπο. Το κόστος αυτής της ναυαγοσωστικής λέμβου φαίνεται στην τιμή: η κηροζίνη στη Βορειοδυτική Ευρώπη αγγίζει τα $175 το βαρέλι (Euronews), τιμή που ο Επίτροπος Ενέργειας Dan Jørgensen μετέφρασε σε «αρκετά σκληρό καλοκαίρι» (Brussels Signal).

Η ελληνική αντίφαση

Ο Επίτροπος Μεταφορών Απόστολος Τζιτζικώστας επανέλαβε ότι «η ΕΕ διαθέτει επαρκή καύσιμα» (Protothema). Η Ελλάδα όμως δεν είναι η Ισπανία, που έχει 8 διυλιστήρια και αύξησε παραγωγή κατά 60%. Τα νησιωτικά αεροδρόμια εφοδιάζονται αποκλειστικά με πετρελαιόπλοια, και πριν πέντε ημέρες τα αποθέματά τους κυμαίνονταν σε 3-7 ημέρες (To Brief).

Ενώ η Ευρώπη μετράει μέρες, η HELLENiQ Energy εξάγει το 54% της παραγωγής της (Investegate), σε ρεκόρ κέρδη 18 ετών, χωρίς να ανακοινώσει αύξηση εγχώριας διάθεσης κηροζίνης. Οι κρατήσεις από το εξωτερικό έχουν πέσει κατά 30%, η Aegean αύξησε εισιτήρια 7-8% (Greece Reporter), και η κυβέρνηση δεν έχει ανακοινώσει ειδικό σχέδιο εφοδιασμού νησιών. Σήμερα λήγει η εκεχειρία στο Ορμούζ, και 800 τάνκερ περιμένουν στον Κόλπο. Δεν είναι εγκλωβισμένα με διαταγή. Απλώς κανείς δεν πληρώνει $5 εκατομμύρια για να περάσει.