Απεργία διαρκείας στα ταξί: Ρύθμιση-εξπρές υπέρ της Uber απειλεί με γαλάζιο αντάρτικο

Κατατέθηκε αργά το βράδυ της Παρασκευής. Ψηφίζεται την Τρίτη. Ανάμεσα στις δύο ημερομηνίες, μόλις το ελάχιστο νόμιμο περιθώριο τριών ημερών — αρκετό για να τηρηθεί ο Κανονισμός της Βουλής, ανεπαρκές για να οργανώσει η αντιπολίτευση ουσιαστική απάντηση.

Το Άρθρο 52 του νομοσχεδίου καταργεί την υποχρέωση των ιδιωτικών αυτοκινήτων με οδηγό (ΕΙΧ) να επιστρέφουν στην έδρα τους μετά από κάθε δρομολόγιο. Μέχρι τη διαβούλευση, αυτό αφορούσε Αθήνα και Θεσσαλονίκη. Μετά τη διαβούλευση — όπου ο κλάδος κατέθεσε δεκάδες αντιρρήσεις — η ρύθμιση επεκτάθηκε σε όλη την επικράτεια από το 2027 (Ethnos). Η διαβούλευση χρησιμοποιήθηκε για να διευρυνθεί η απορρύθμιση, όχι για να απαντηθούν οι ενστάσεις.

Πρακτικά, τα ΕΙΧ με οδηγό θα λειτουργούν σαν ταξί χωρίς ταξίμετρο και χωρίς κρατικό τιμολόγιο (To Brief). Μελέτη του ΙΟΒΕ, δημοσιευμένη εν μέσω της σύγκρουσης, ζητούσε ακριβώς αυτό: άρση περιορισμών στα ΕΙΧ και διευκόλυνση ψηφιακών πλατφορμών (ethnos.gr). Το νομοσχέδιο ακολουθεί πιστά τις συστάσεις, χωρίς όμως να ρυθμίζει τη φορολόγηση της Uber — της πλατφόρμας που θα ωφεληθεί περισσότερο και που διατηρεί έδρα στην Ολλανδία.

Το Μαξίμου επιλέγει στρατηγικά τη σιωπή. Οι ταξιτζήδες πορεύτηκαν μέχρι το Μέγαρο, ζήτησαν συνάντηση με τον Πρωθυπουργό (ethnos.gr). Δεν πήραν απάντηση. Ο Κυρανάκης λειτουργεί ως αλεξικέραυνο: απορροφά το πολιτικό κόστος, ενώ η ρύθμιση περνά χωρίς ο Μητσοτάκης να εκτίθεται. Ταυτόχρονα, η ΓΣΕΕ δεν έβγαλε λέξη. Ο πρόεδρός της Γιάννης Παναγόπουλος αντιμετωπίζει κακουργηματικές διώξεις για μη δήλωση €3,2 εκατ. (gazzetta.gr) — η τριτοβάθμια συνδικαλιστική οργάνωση που θα έπρεπε να στηρίξει κλαδική απεργία είναι παράλυτη. Κάθε κλάδος απεργεί μόνος του.

Ο πρόεδρος του ΣΑΤΑ ζήτησε ονομαστική ψηφοφορία, ώστε κάθε βουλευτής να ψηφίσει ανοιχτά (newsbomb.gr). Το στοίχημα στοχεύει βουλευτές της ΝΔ σε περιφέρειες με ισχυρή παρουσία του κλάδου. Ο πρώην υπουργός Μεταφορών Βασίλης Οικονόμου, που αντικαταστάθηκε από τον Κυρανάκη, θεωρείται κοντά στις θέσεις των ταξί, και αρκετοί γαλάζιοι βουλευτές δηλώνουν στο παρασκήνιο ότι στηρίζουν τον κλάδο (dnews.gr). Αν η ονομαστική γίνει, ο Κυρανάκης δεν θα πολεμά μόνο τους ταξιτζήδες — θα πολεμά και κομμάτι της δικής του παράταξης.