Βυτιοφόρο άδειαζε απόβλητα σε φρεάτιο του Κηφισού

Το πρωί της 22ας Σεπτεμβρίου αστυνομικοί που παρακολουθούσαν ένα πρατήριο στο Αιγάλεω ακινητοποίησαν βυτιοφόρο την ώρα που, κατά την ΕΛ.ΑΣ., άδειαζε υγρά βιομηχανικά απόβλητα σε φρεάτιο. Το φρεάτιο αυτό βγάζει στον Κηφισό, και η αστυνομία λέει ότι η απόρριψη είχε γίνει τουλάχιστον τέσσερις φορές σε 20 ημέρες (TheToc). Τα φορτία είχαν στα χαρτιά άλλον προορισμό, μια μονάδα επεξεργασίας λυμάτων στη Μεταμόρφωση. Το ερώτημα είναι ποιος οφείλει να αποδείξει πού πήγαινε το καθένα.

Η δηλωμένη διαδρομή και η πραγματική

Η Ε.Ι. Παπαδόπουλος Α.Ε. εξέδωσε ανακοίνωση για την υπόθεση. Σε αυτήν δήλωσε ότι είχε αναθέσει σε τρίτη εταιρεία τη μεταφορά λυμάτων από το εργοστάσιό της στον Ταύρο προς το Κέντρο Επεξεργασίας Λυμάτων Μεταμόρφωσης (Καθημερινή). Αυτός είναι ο συμβατικός προορισμός, όπως τον περιγράφει η ίδια η βιομηχανία, και δεν αποδεικνύει τι παραδόθηκε. Ρεπορτάζ κατονομάζουν τη μεταφορική ως «Καρατζάς». Το Πρώτο Θέμα αναφέρει ότι δεν βρήκε διαθέσιμο εκπρόσωπό της.

Στο Αιγάλεω συνελήφθησαν ο 41χρονος οδηγός και ο 63χρονος προσωρινά υπεύθυνος του πρατηρίου, σύμφωνα με τη νεότερη ανακοίνωση της ΕΛ.ΑΣ. Για δύο ακόμη πρόσωπα σχηματίστηκε δικογραφία. Το βυτιοφόρο κατασχέθηκε, και ο ιδιοκτήτης του μαζί με τον οδηγό πήραν πρόστιμα λίγο πάνω από 4.000 ευρώ συνολικά (TheToc).

Ο αγωγός που βγάζει στον Κηφισό

Το πιο στέρεο εύρημα της υπόθεσης δεν είναι αστυνομικό αλλά υδραυλικό. Συνεργείο της ΕΥΔΑΠ κατέβασε κάμερα στον αγωγό του πρατηρίου και έριξε μέσα χρωματισμένο υγρό. Έτσι εντόπισε ότι ο αγωγός συνδέεται με το δίκτυο ομβρίων και από εκεί με τον Κηφισό, που εκβάλλει στη θάλασσα (Ναυτεμπορική, Euronews). Η δοκιμή αποδεικνύει ότι ο δρόμος από το φρεάτιο ως το ποτάμι υπάρχει. Δεν μετρά όμως το συγκεκριμένο απόβλητο μέσα στο νερό.

Κάθε φορέας είχε τον δικό του ρόλο. Η αστυνομία έκανε την παρακολούθηση, τις συλλήψεις και την κατάσχεση. Οι Επιθεωρητές Περιβάλλοντος συνέδραμαν στην αυτοψία και στη δειγματοληψία (Αθήνα 9.84). Οι τέσσερις απορρίψεις είναι καταγραφή της ΕΛ.ΑΣ. και όχι νούμερο επιβεβαιωμένο από άλλη πηγή. Αν ισχύουν, η επανάληψη μέσα σε τρεις εβδομάδες δείχνει ότι το φρεάτιο του Αιγάλεω ήταν σταθερή στάση της διαδρομής και όχι μεμονωμένο περιστατικό.

Ποιος χρωστά τα χαρτιά

Από εδώ και πέρα το ερώτημα δεν είναι τι έγινε αλλά τι όφειλε να έχει καταγραφεί. Μια υπουργική απόφαση του 2025 απαιτεί για τα επικίνδυνα απόβλητα ειδικό έντυπο αναγνώρισης, που συνοδεύει τη συλλογή και τη μεταφορά τους (ΦΕΚ 5181/Β/2025). Το αν τα επίμαχα φορτία ήταν επικίνδυνα δεν κρίνεται από την περιγραφή «υγρά βιομηχανικά». Χρειάζονται ο κωδικός τους στον Ευρωπαϊκό Κατάλογο Αποβλήτων (ΕΚΑ) και συγκεκριμένα χαρακτηριστικά επικινδυνότητας.

Αυτά θα τα δώσει το εργαστήριο. Προς το παρόν, τα ρεπορτάζ αναφέρουν μόνο ότι πάρθηκε δείγμα και ότι ένας περιβαλλοντολόγος εκτίμησε υψηλή οξύτητα. Δεν δημοσιεύουν αριθμητικό pH ούτε χημική σύσταση (Έθνος). Με άλλα λόγια, το ποια παραστατικά έπρεπε να συνοδεύουν κάθε φορτίο εξαρτάται από ένα αποτέλεσμα που δεν έχει ακόμη ανακοινωθεί.

Ούτε η σύμβαση, ούτε τα παραστατικά παραλαβής και παράδοσης, ούτε πλήρες αρχείο διαδρομών έχουν δημοσιοποιηθεί. Τα ρεπορτάζ περιγράφουν την αντιπαραβολή τους ως το επόμενο βήμα της έρευνας (Pelop, Athens Magazine). Η βιομηχανία υποστηρίζει ότι την ευθύνη για τους περιβαλλοντικούς όρους την είχε ο μεταφορέας (Καθημερινή). Η θέση αυτή ούτε αποδεικνύει ούτε αποκλείει ότι ο εντολέας γνώριζε. Η προέλευση κάθε επιμέρους φορτίου ερευνάται ακόμη. Επώνυμη δέσμευση από το ΥΠΕΝ, την Περιφέρεια Αττικής ή τον Δήμο Αιγάλεω δεν έχει εντοπιστεί δημόσια ως τώρα.

Για να ολοκληρωθεί η εικόνα λείπουν τρία πράγματα. Πρώτα, τα παραστατικά παράδοσης στη Μεταμόρφωση για κάθε δρομολόγιο των τελευταίων εβδομάδων. Έπειτα, η εργαστηριακή έκθεση με pH και κωδικό ΕΚΑ. Τέλος, μετρήσεις ρύπανσης στον Κηφισό και στη θάλασσα. Το τι πέρασε από τον δρόμο που ιχνηλάτησε η ΕΥΔΑΠ, πόσο και για λογαριασμό ποιου, θα το κρίνουν χαρτιά που κανείς δεν έχει δείξει ακόμη.