Βουτιά 38% στο κόστος μεταφοράς, αλλά νέες ανατιμήσεις στα ελληνικά σούπερ μάρκετ

Το κόστος να στείλεις ένα κοντέινερ από τη Σαγκάη στη Γένοβα έπεσε κάτω από τα $3.000, για πρώτη φορά μετά τη ναυτιλιακή κρίση της πανδημίας. Ο παγκόσμιος δείκτης Drewry υποχώρησε στα $1.933, σημειώνοντας πτώση 38% σε ένα χρόνο (trasportoeuropa.it). Κανονικά, φθηνότερη μεταφορά σημαίνει φθηνότερα ράφια. Στην Ελλάδα, τον Ιανουάριο, το κρέας ακρίβυνε 13,18% και ο καφές 20,9% (ΙΕΛΚΑ). Κάτι δεν βγαίνει.

Οι ναύλοι πέφτουν για τρεις λόγους που συμπίπτουν: τα πλοία που παραγγέλθηκαν στην πανδημία παραδίδονται τώρα (η χωρητικότητα αυξάνεται 3,6% ενώ η ζήτηση μόλις 3%, σύμφωνα με τη Xeneta), η Διώρυγα του Σουέζ ανοίγει σταδιακά μετά τις επιθέσεις των Χούθι, και οι δασμοί Τραμπ σπρώχνουν τις αμερικανικές εισαγωγές 2% κάτω (C.H. Robinson). Η Maersk ήδη ανακοίνωσε ζημίες και κόβει 1.000 θέσεις (gulfnews.com).

Γιατί λοιπόν δεν πέφτουν οι τιμές στο ράφι; Διότι ο ναύλος αντιπροσωπεύει μικρό κομμάτι της τελικής τιμής. Οι πραγματικοί οδηγοί της ακρίβειας είναι αλλού: παγκόσμιες αυξήσεις πρώτων υλών (κακάο, κτηνοτροφικά, καφές) που φτάνουν στο ελληνικό σούπερ μάρκετ, όπου ήδη καταγράφονται ευθείες ανατιμήσεις σε 250+ κωδικούς προϊόντων (faretra.info). Το 35% των αγορών γίνεται πλέον με προϊόντα ιδιωτικής ετικέτας, σημάδι ότι τα νοικοκυριά ψάχνουν διεξόδους.

Ο παράγοντας Τραμπ

Την ίδια ώρα, ο Λευκός Οίκος δημοσίευσε το «Maritime Action Plan»: καθολικό τέλος σε κάθε πλοίο ξένης κατασκευής που μπαίνει σε αμερικανικό λιμάνι (whitehouse.gov). Στο χαμηλότερο σενάριο, κάθε κοντέινερ επιβαρύνεται $75 επιπλέον. Στο υψηλότερο, $1.875 (Lloyd's List). Εφαρμόζεται στο 99% των πλοίων, αφού τα αμερικανικής κατασκευής είναι ελάχιστα. Το μέτρο χρειάζεται ακόμα έγκριση Κογκρέσου, αλλά μόνο η προοπτική του αλλάζει τους υπολογισμούς: ελληνικά δεξαμενόπλοια που προσεγγίζουν αμερικανικά λιμάνια αντιμετωπίζουν επιβάρυνση έως $700.000 ανά κατάπλου.

Οι ναύλοι πέφτουν, οι τιμές ανεβαίνουν, και ένα νέο κόστος χτυπά την πόρτα. Κάπου μεταξύ Ρότερνταμ και ραφιού, κάποιος κρατά τη διαφορά.