Βενζίνη €2,35: Φόροι 60% και κέρδη διυλιστηρίων «καταπίνουν» τα νέα κρατικά επιδόματα

Με το Brent στα $120 το βαρέλι και τη βενζίνη στα νησιά να ξεπερνά τα €2,35, η κυβέρνηση ανακοίνωσε χθες νέο γύρο Fuel Pass και Market Pass ύψους €400 εκατομμυρίων (To Brief). Η λογική είναι γνωστή: μοίρασε χρήμα, σβήσε τη φωτιά. Η φωτιά όμως έχει δομικές αιτίες που κανένα Pass δεν αγγίζει.

Οι φόροι αποτελούν το 60% της τιμής ενός λίτρου βενζίνης στην Ελλάδα. Ο Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης (ΕΦΚ), σταθερός στα €0,70 ανά λίτρο, είναι ο 5ος υψηλότερος στην ΕΕ. Πάνω σε αυτόν μπαίνει ΦΠΑ 24%: φόρος επί φόρου (Energygame). Πριν τη φορολόγηση, η Ελλάδα κατατάσσεται 16η στην ΕΕ σε τιμή βενζίνης. Μετά, ανεβαίνει στην 4η (Energodromio).

Την ώρα που το κράτος ετοιμάζει πλαφόν στα πρατήρια (τα οποία κρατούν μόλις €0,14 ανά λίτρο, περίπου 8% της τελικής τιμής), η HELLENiQ Energy ανακοίνωσε καθαρά κέρδη €503 εκατ. για το 2025, αύξηση +25%, με τα περιθώρια διύλισης να εκτινάσσονται κατά +41,5% (Newmoney). Μεταξύ 3 και 5 Μαρτίου, τα ίδια τα διυλιστήρια αύξησαν τη χονδρική τιμή diesel κατά +8,7% σε δύο ημέρες (DNews).

Η πραγματική βόμβα βρίσκεται στο diesel. Σε 9 ημέρες αυξήθηκε +22,5%, με τριπλάσια ταχύτητα από τη βενζίνη (+7,4%) (Gocar). Το diesel κινεί φορτηγά, τρακτέρ, θερμοκήπια. Η αύξησή του μεταφράζεται σε ακριβότερα τρόφιμα και μεταφορές. Κανένα κυβερνητικό μέτρο δεν τη στοχεύει ειδικά.

Αν το πλαφόν εφαρμοστεί μόνο στη λιανική, η μέγιστη μείωση είναι €0,03-0,05 ανά λίτρο. Το 2022, η αντίστοιχη «εργαλειοθήκη» κόστισε €10,6 δισ. (OT): απέτρεψε κοινωνική έκρηξη, αλλά όταν αποσύρθηκαν οι επιδοτήσεις, το ρεύμα εκτινάχθηκε +23,1% (Newmoney). Τότε όπως και τώρα, τα δισεκατομμύρια πηγαίνουν στο σύμπτωμα: ιδιωτικά διυλιστήρια με ρεκόρ κέρδη, κράτος που ανακυκλώνει φόρους μέσω Pass, νοικοκυριά που πληρώνουν πάντα τον λογαριασμό.