Τροχαία: Ιστορικό χαμηλό 517 νεκρών το 2025 παρά την αύξηση των ατυχημάτων

Η Ελλάδα κατέγραψε τη 2η μεγαλύτερη μείωση θανατηφόρων τροχαίων στην ΕΕ το 2025, με πτώση 22% και 517 νεκρούς, τους λιγότερους από το 1963. Την ίδια χρονιά όμως τα τροχαία ατυχήματα αυξήθηκαν κατά 0,2% (11.024 συνολικά) και οι σοβαροί τραυματισμοί μειώθηκαν μόλις 9%. Περισσότερα ατυχήματα, λιγότεροι νεκροί ανά ατύχημα. Η εξήγηση βρίσκεται λιγότερο στους δρόμους και περισσότερο στα αυτοκίνητα: ABS, airbags, ESC αντισταθμίζουν αυτό που η υποδομή δεν προσφέρει.

Στην Ελλάδα, το 52% των θανάτων συμβαίνει σε αστικές περιοχές, έναντι 38% στο σύνολο της ΕΕ. Πεζοί, μοτοσικλετιστές, ηλικιωμένοι πεθαίνουν δυσανάλογα μέσα στις ελληνικές πόλεις. Μόνο η Ρουμανία, η Πορτογαλία και η Κροατία είναι χειρότερα.

Ο νέος ΚΟΚ, σε ισχύ από τον Σεπτέμβριο, επέβαλε κλιμακωτές ποινές και αυστηρότερους ελέγχους. Στην Αττική, τα αλκοτέστ πολλαπλασιάστηκαν: 480.000 σε έξι μήνες, έναντι 69.000 την αντίστοιχη περίοδο, και τα θανατηφόρα μειώθηκαν κατά 27%.

Η κυβέρνηση μιλά για «μεγάλη επιτυχία» και ο υπουργός Υποδομών Χρίστος Δήμας τη χαρακτηρίζει «προτεραιότητα εθνικής σημασίας». Η Ελλάδα όμως παραμένει πάνω από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο (50 θάνατοι ανά εκατομμύριο κατοίκους έναντι 45) και 2,5 φορές χειρότερα από τη Σουηδία. Η ίδια η Κομισιόν σημειώνει ότι η Ελλάδα δεν βρίσκεται στις χώρες «on track» για τον στόχο μείωσης 50% έως το 2030. Και αν η Εσθονία πέτυχε -38% χωρίς αντίστοιχο νέο ΚΟΚ, η ελληνική βελτίωση δεν εξηγείται μόνο από νομοθεσία.

Σώζουν ζωές τα σύγχρονα αυτοκίνητα. Οι ελληνικοί δρόμοι εξακολουθούν να τις κοστίζουν.