Τέμπη: Η μοιραία επισκευή που εγκλώβισε 7 επιζήσαντες της σύγκρουσης στις φλόγες

Τρία χρόνια μετά, μια νέα σελίδα γράφεται στην τραγωδία, και είναι ίσως η πιο σκληρή: τουλάχιστον 5 έως 7 άνθρωποι επέζησαν της σύγκρουσης, αλλά χάθηκαν επειδή δεν είχαν χρόνο να βγουν. Αυτό δεν είναι εικασία, αλλά το συμπέρασμα που προκύπτει από το νέο συμπληρωματικό πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ για την πυραντοχή των καθισμάτων της μοιραίας αμαξοστοιχίας (Zougla).

Το ζήτημα δεν είναι τεχνικό, είναι υπαρξιακό. Αν τα υλικά ήταν τα προβλεπόμενα, η φωτιά θα καθυστερούσε, δίνοντας ίσως τα κρίσιμα λεπτά για τη διαφυγή.

Το χρονικό μιας υποβάθμισης Το σοκαριστικό στοιχείο της έκθεσης δεν είναι απλώς ότι τα υλικά ήταν εύφλεκτα. Είναι το πώς βρέθηκαν εκεί. Στις 20 Φεβρουαρίου 2023, μόλις 8 ημέρες πριν το δυστύχημα, έγιναν επισκευές στο βαγόνι Α1. Αντί για αναβάθμιση, έγινε υποβάθμιση.

Χρησιμοποιήθηκαν υλικά από «παλαιό απόθεμα» της ΕΕΣΣΤΥ, τα οποία οι εργαστηριακοί έλεγχοι στη Γερμανία έδειξαν ότι είχαν χειρότερη πυραντοχή ακόμα και από τα παλιά καθίσματα που αντικατέστησαν (Ethnos). Στην ουσία, η συντήρηση λειτούργησε ως επιβαρυντικός παράγοντας.

Η «τυφλή» εποπτεία Εδώ αναδεικνύεται το θεσμικό κενό. Η Hellenic Train (θυγατρική της ιταλικής κρατικής Ferrovie dello Stato) είχε την ευθύνη της συντήρησης. Η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ) είχε την ευθύνη της πιστοποίησης. Κανείς δεν φρέναρε τη χρήση ακατάλληλων υλικών.

Τα «νέα» καθίσματα απέτυχαν παταγωδώς στα τεστ του προτύπου EN 45545-2, με ορισμένα δείγματα να έχουν έως και τέσσερις φορές μικρότερη πυραντοχή από το αποδεκτό όριο (Newsit). Το αποτέλεσμα; Η φωτιά εξαπλώθηκε ακαριαία.

Η ηχηρή σιωπή Εντυπωσιακή είναι η στάση των ιταλικών μητρικών εταιρειών. Ενώ το πόρισμα είναι «καταπέλτης», η Hellenic Train και η Ferrovie dello Stato τηρούν σιγή ιχθύος. Καμία απάντηση για το πώς βρέθηκαν τα ακατάλληλα υλικά στα βαγόνια, καμία ανάληψη ευθύνης.

Το ερώτημα που καίει τώρα δεν αφορά το παρελθόν, αλλά το παρόν: Ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ ζητά τώρα, το 2026, να ελεγχθούν όλα τα τρένα που κυκλοφορούν σήμερα. Γιατί αν η «συντήρηση» γινόταν με υλικά από την ίδια αποθήκη, το πρόβλημα δεν σταμάτησε στα Τέμπη. Ταξιδεύει ακόμα στις ράγες.