Τέμπη: 5 επιβάτες κάηκαν ζωντανοί από εύφλεκτα καθίσματα της διαχειρίστριας Hellenic Train

Οκτώ ημέρες πριν τη σύγκρουση στα Τέμπη, η Hellenic Train αντικατέστησε τα καθίσματα στο μοιραίο βαγόνι με υλικά χειρότερης πυραντοχής. Δείγματα που εξετάστηκαν σε γερμανικό εργαστήριο κατέγραψαν θερμική εκπομπή 192 kW/m² — το ευρωπαϊκό όριο είναι 75 (Nonpapers). Καθίσματα 2,5 φορές πιο εύφλεκτα από το επιτρεπτό. Από τα 29 απανθρακωμένα θύματα, τουλάχιστον 5 είχαν επιζήσει της σύγκρουσης (To Brief). Πέθαναν από τη φωτιά.

Στις 28 Φεβρουαρίου συμπληρώνονται τρία χρόνια. 57 νεκροί, 36 κατηγορούμενοι, κύρια δίκη που ξεκινά τον Μάρτιο. Και το ETCS — το ευρωπαϊκό σύστημα αυτόματης πέδησης που θα είχε σταματήσει το τρένο εκείνο το βράδυ — παραμένει ανενεργό. Η ΕΡΓΟΣΕ εγκατέστησε τον εξοπλισμό στο εσωτερικό των συρμών τον Ιούλιο 2025 (Formedia), αλλά χωρίς τις κεραίες και τους αναμεταδότες στις γραμμές, τα τρένα παραμένουν τυφλά. Ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών Κυρανάκης υπόσχεται πλήρη λειτουργία «έως τέλη Αυγούστου 2026» (Epolitical). Στο υπόλοιπο δίκτυο, μέχρι τουλάχιστον το 2030.

Ο οργανισμός που καλείται να λειτουργήσει αυτό το δίκτυο είναι άδειος. Ο νέος ΟΣΕ (Σιδηρόδρομοι Ελλάδος) καλύπτει 600 από τις 2.500 θέσεις του οργανογράμματός του. Προσλήψεις σταθμαρχών μέσω ΑΣΕΠ από το 2022 παραμένουν παγωμένες. Προσλήφθηκαν όμως 33 διευθυντές με «γενναίες αυξήσεις» (Datajournalists).

Η Hellenic Train — θυγατρική της ιταλικής κρατικής FS Italia — δεν έχει καταβάλει αποζημιώσεις. Άσκησε αναίρεση κατά δικαστικής απόφασης που επιδίκαζε 800.000 ευρώ σε τέσσερις συγγενείς θυμάτων, παρά τη ρητή παρέμβαση του υπουργού (Bankingnews). Στην Ιταλία, η ίδια μητρική εταιρεία είδε τον πρώην CEO Mauro Moretti να καταδικάζεται σε 5 χρόνια για τους 32 νεκρούς του Viareggio — μετά από 16 χρόνια δίκη (Ground News). Στην Ελλάδα, το ρολόι λειτουργεί αντίστροφα: τον Φεβρουάριο του 2028 οι πλημμεληματικές κατηγορίες παραγράφονται.