Τέλος οι φθηνές πτήσεις: Η Ryanair κόβει 30 προορισμούς από τη Θεσσαλονίκη

Από τις 25 Οκτωβρίου 2026, το αεροδρόμιο «Μακεδονία» χάνει 30 από τους 33 προορισμούς της Ryanair. Παραμένουν μόνο τρεις: Μπέργκαμο, Λονδίνο, Βουκουρέστι. Πάνω από 200 εργαζόμενοι (40 πιλότοι, 160 πληρώματα καμπίνας) και τρία Boeing 737 αποσύρονται από τη βάση που λειτουργεί από το 2014 (eidisis.gr). Αιτία: η Fraport Greece ζητά αύξηση 15% στις χρεώσεις για την ανανέωση της σύμβασης (enikos.gr).

Η αριθμητική για τον επιβάτη είναι ωμή. Σήμερα η Ryanair πετάει Θεσσαλονίκη-Ρώμη από 26,45 ευρώ, Θεσσαλονίκη-Μιλάνο και Βαρσοβία από 9,99 ευρώ, Βιέννη από 16,99 ευρώ (airshop.gr). Η Aegean, ο μόνος εναπομείναντας full-service carrier με σημαντικό δίκτυο από το «Μακεδονία», ζητά 96 ευρώ για Μιλάνο μ/ε, 149 ευρώ για Φρανκφούρτη, 342 ευρώ για Άμστερνταμ (voyagingtheworld.com). Διαφορά 3 έως 15 φορές ανά μονή διαδρομή.

Το ισπανικό προηγούμενο δείχνει τι ακολουθεί. Όταν η Ryanair απέσυρε 3 εκατ. θέσεις από περιφερειακά αεροδρόμια της Aena το 2024-2026, οι low-cost ανταγωνιστές δεν έσπευσαν να καλύψουν το κενό. Τα αεροδρόμια παραμένουν 70% άδεια και η ίδια η Ryanair αύξησε τις τιμές της 8-9% επειδή ο ανταγωνισμός μειώθηκε (ground.news).

Η Fraport προχωρά γνωρίζοντας ότι την καλύπτει ο ρυθμιστής. Η Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας απέρριψε φέτος προσφυγή της Ryanair κατά αντίστοιχης αύξησης τελών στη Ρόδο, δίνοντας στην εταιρεία πράσινο φως να επαναλάβει το ίδιο σχήμα και αλλού (energodromio.gr). Παράλληλα προβάλλει τα 440 εκατ. ευρώ επένδυσης στα 14 ελληνικά αεροδρόμια, την επέκταση τερματικού 34.100 τ.μ. στη Θεσσαλονίκη, τα 1,234 δισ. ευρώ εφάπαξ στο ΤΑΙΠΕΔ και τα 22,9 εκατ. ετησίως στο Δημόσιο (flight.com.gr). Με αυτά τα νούμερα δικαιολογεί την αναπροσαρμογή.

Χάνουν συγκεκριμένοι άνθρωποι. Οι 200 εργαζόμενοι της βάσης που μαθαίνουν τη μοίρα τους από τις εφημερίδες. Οι μετανάστες σε Γερμανία και Πολωνία που χρησιμοποιούσαν τους 6 γερμανικούς και 4 πολωνικούς προορισμούς για να δουν τους δικούς τους. Οι Σέρβοι και Μαυροβούνιοι τουρίστες με δαπάνη 104 ευρώ ανά διανυκτέρευση (powergame.gr) που η Ryanair ανακατευθύνει σε Σόφια και Τίρανα. Το αεροδρόμιο έκλεισε το Α' τρίμηνο 2026 με +5,1% επιβάτες. Η Ryanair δεν φεύγει από φθίνουσα αγορά, φεύγει από αναπτυσσόμενη που αρνήθηκε να πληρώσει.

Το ίδιο σενάριο τρέχει ταυτόχρονα στο Βερολίνο, όπου η εταιρεία αποσύρει 7 αεροσκάφη και μειώνει τις πτήσεις κατά 50% από τον Οκτώβριο (corporate.ryanair.com). Είναι η ίδια διαπραγματευτική τακτική, ίδιες απειλές, ίδιες προθεσμίες, και η Fraport Greece μέχρι στιγμής δεν έχει βγει επίσημα να εξηγήσει γιατί η αύξηση 15% αξίζει την απώλεια 90% του δικτύου της Ryanair.