Κηφισός: «Στοπ» στα φορτηγά 7-10 το πρωί – Γιατί το Μαξίμου πήρε πάνω του το κυκλοφοριακό

Όταν ένα τεχνοκρατικό ζήτημα όπως η ροή των οχημάτων φτάνει να συζητιέται στο πρωθυπουργικό γραφείο, σημαίνει ένα πράγμα: το πρόβλημα έχει αρχίσει να κοστίζει πολιτικά. Η παρέμβαση του Κυριάκου Μητσοτάκη για τον Κηφισό δεν είναι απλώς διαχειριστική· είναι μια κίνηση εκτόνωσης της οργής χιλιάδων οδηγών που χάνουν τη ζωή τους στο τιμόνι.

Το βασικό μέτρο που έπεσε στο τραπέζι είναι συγκεκριμένο και άμεσο: απαγόρευση κυκλοφορίας των φορτηγών στον Κηφισό από τις 7 έως τις 10 το πρωί. Το σχέδιο θα ξεκινήσει πιλοτικά για μία εβδομάδα (ot.gr).

Η αριθμητική της συμφόρησης

Πίσω από την απόφαση κρύβεται ένας αριθμός που εξέπληξε τους επιτελείς του Μαξίμου. Σύμφωνα με τις μετρήσεις, αν και τα φορτηγά αποτελούν μόλις το 8% του συνόλου των οχημάτων, στο κρίσιμο τρίωρο της πρωινής αιχμής (7-10 π.μ.) ευθύνονται για το 20% του κυκλοφοριακού φόρτου. Η κυβέρνηση ποντάρει στο ότι αφαιρώντας αυτό το «βαρύ» 20%, η λεωφόρος θα ανασάνει.

Ωστόσο, η εξίσωση δεν είναι απλή. Η αγορά αντιδρά. Η μεταφορά του ανεφοδιασμού τη νύχτα απαιτεί αλλαγές στις βάρδιες αποθηκών, εργοστασίων και στα δρομολόγια των πλοίων. Η Πανελλήνια Ένωση Επιχειρήσεων Διαμεταφοράς προειδοποιεί ήδη πως το μέτρο μπορεί να δημιουργήσει περισσότερα προβλήματα από όσα θα λύσει, ρωτώντας πρακτικά πού θα παρκάρουν τα φορτηγά που θα «ξεμείνουν» στους δρόμους εκείνο το τρίωρο.

Το πολιτικό διακύβευμα

Γιατί τώρα; Διότι η ταλαιπωρία έχει γίνει μετρήσιμο οικονομικό μέγεθος. Ένας εργαζόμενος που διασχίζει τον Κηφισό χάνει περίπου 10-12 εργάσιμες ημέρες τον χρόνο ακινητοποιημένος (enikos.gr). Αυτό το κόστος, σε συνδυασμό με την ακρίβεια, δημιουργεί ένα εκρηκτικό μίγμα δυσαρέσκειας που η κυβέρνηση θέλει να προλάβει.

Παρά τις εξαγγελίες για «έξυπνα φανάρια» και βελτίωση των ΜΜΜ μέχρι το 2026 (iefimerida.gr), στο Μαξίμου γνωρίζουν πως ο πολίτης δεν μπορεί να περιμένει τρία χρόνια. Η εμπλοκή του Πρωθυπουργού δείχνει επίσης την προσπάθεια να ξεπεραστεί η γνωστή ελληνική παθογένεια: το μπαλάκι ευθυνών μεταξύ επτά διαφορετικών φορέων (Υπουργεία, Περιφέρεια, Δήμοι, Τροχαία) που εμπλέκονται στη διαχείριση της κυκλοφορίας.

Το στοίχημα είναι υψηλό. Αν το πείραμα της πρωινής απαγόρευσης αποτύχει ή προκαλέσει έμφραγμα στην αγορά, η κυβέρνηση θα έχει κάψει το μοναδικό άμεσο χαρτί της για το κυκλοφοριακό, μένοντας με υποσχέσεις για μετρό που θα έρθουν... αργότερα.