Κέρδη 147 εκατ. από διόδια ενώ η πραγματική οικονομία συρρικνώθηκε κατά 1,2%

Η ελληνική οικονομία συρρικνώθηκε κατά 1,2% σε πραγματικούς όρους το 2025, αν αφαιρέσεις τον πληθωρισμό από την ονομαστική ανάπτυξη (To Brief). Την ίδια χρονιά, η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ ανακοίνωσε καθαρά κέρδη €147 εκατ., αυξημένα κατά 48,1% (iefimerida.gr). Η αντίφαση δεν είναι τυχαία. Εξηγείται από έναν συγκεκριμένο μηχανισμό.

Η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ βασίζει το 57,5% της λειτουργικής κερδοφορίας της στις παραχωρήσεις, κυρίως αυτοκινητοδρόμους (Market Screener). Η Αττική Οδός, που ενοποιήθηκε σε πλήρη χρήση το 2025, απέδωσε μόνη της €230,8 εκατ. σε έσοδα, αύξηση 340% (protothema.gr). Στο τέλος Δεκεμβρίου ξεκίνησε και η 35ετής παραχώρηση της Εγνατίας Οδού. Τα διόδια αναπροσαρμόζονται ετησίως με τον πληθωρισμό (newsit.gr). Όσο ανεβαίνουν οι τιμές, ανεβαίνουν αυτόματα και τα έσοδα. Ο πληθωρισμός που πληρώνει ο οδηγός στο ταμείο γίνεται μέρισμα για τον μέτοχο.

Η ίδια οικονομία που παράγει αυτά τα κέρδη, παράγει και στεγαστική ασφυξία. Στην Αττική, οι τιμές κατοικιών αυξήθηκαν σωρευτικά 84,2% από το 2017 (newsbomb.gr), ενώ το 37,4% των ενοικιαστών ξοδεύει πάνω από το 40% του εισοδήματός του μόνο για στέγη (ΤτΕ).

Οι ξένοι επενδυτές βλέπουν πρωτογενές πλεόνασμα 3,2% του ΑΕΠ, χρέος σε πτωτική τροχιά, αναβάθμιση MSCI σε Developed Markets τον Μάιο 2027 (Cyprus Mail). Τα νοικοκυριά βλέπουν νωπά τρόφιμα ακριβότερα κατά 9-12%, ενοίκια που καταπίνουν σχεδόν τον μισό μισθό, παραοικονομία €55 δισ. ετησίως με ελεύθερους επαγγελματίες να δηλώνουν €3.655 ετήσιο εισόδημα (powergame.gr). Κέρδη €147 εκατ. απέναντι σε +84,2% στα ακίνητα. Πλεόνασμα 3,2% απέναντι σε έλλειμμα 1,2% στο πραγματικό εισόδημα. Η απόσταση μεταξύ τους είναι που μετράει.