Νομοσχέδιο κομμένο στα μέτρα της Uber φέρνει μπλόκα ταξιτζήδων στα αεροδρόμια

«Η Uber έγραψε αυτό το νομοσχέδιο», είπε σήμερα ο Γιάννης Λυμπερόπουλος της ΓΣΕΕ στην επιτροπή της Βουλής (Naftemporiki). Υπερβολή συνδικαλιστή ή κάτι παραπάνω; Τον Φεβρουάριο, το ΙΟΒΕ δημοσίευσε μελέτη με τίτλο «Η συμβολή της Uber στην ελληνική οικονομία», ζητώντας άρση περιορισμών στα ΕΙΧ με οδηγό, κατάργηση ελάχιστων κομίστρων, διευκόλυνση πλατφορμών (ΙΟΒΕ). Ποιος τη χρηματοδότησε δεν αναφέρεται πουθενά στον ιστότοπο του ΙΟΒΕ. Η Uber όμως παρουσίασε τα ευρήματα ως δικά της (Ethnos). Λίγες εβδομάδες αργότερα, το νομοσχέδιο ακολουθεί πιστά τις συστάσεις της.

Η μελέτη επικαλείται την Πορτογαλία ως success story: απελευθέρωσε τα ΕΙΧ με οδηγό το 2018, ο κύκλος εργασιών αυξήθηκε. Αυτό που παραλείπει: τον Ιανουάριο 2026 οι Πορτογάλοι οδηγοί πλατφορμών βγάζουν €650 καθαρά τον μήνα, δουλεύοντας 40ωρο. Ο κατώτατος μισθός στη χώρα είναι €870. Το ετήσιο turnover φτάνει το 97%: σχεδόν κανείς δεν αντέχει πάνω από ένα χρόνο (Portugal Post). Η Φινλανδία δοκίμασε πλήρη απορρύθμιση τα ταξί το 2018. Οι τιμές αυξήθηκαν αντί να μειωθούν, σε όλα τα μεγέθη πόλεων (Φινλανδική Επιτροπή Ανταγωνισμού). Και οι δύο χώρες συζητούν τώρα επαναρρύθμιση.

Την ώρα που η Βουλή συζητά πώς θα ανοίξει την αγορά στα ΕΙΧ, η ΕΕ έχει ήδη ψηφίσει την Οδηγία 2024/2831 για τους εργαζόμενους πλατφορμών, με προθεσμία ενσωμάτωσης τον Δεκέμβριο του 2026 (Ευρωπαϊκό Συμβούλιο). Αν μια πλατφόρμα ελέγχει τιμές, αξιολόγηση και διαδρομές, ο οδηγός θεωρείται εργαζόμενος με πλήρη δικαιώματα: ασφάλιση, άδεια, κατώτατο μισθό. Το νομοσχέδιο Κυρανάκη δεν κάνει καμία αναφορά στην Οδηγία. Ούτε κάποιο κόμμα στη Βουλή την έθεσε. Την ίδια στιγμή, η κυβέρνηση επιβάλλει υποχρεωτική ηλεκτροκίνηση στα ταξί (κόστος €50.000 για τον οδηγό) αλλά αφήνει ανοιχτό το ζήτημα φορολόγησης πλατφορμών που εδρεύουν στην Ολλανδία. Η ίδια η Freenow, με 15.000 οδηγούς στην Ελλάδα, καταγγέλλει «γκρίζες ζώνες» στη φορολόγηση (Ethnos). Όταν ο ανταγωνιστής των ταξί ζητά κι αυτός ρύθμιση, το κενό είναι πραγματικό.

Η ψηφοφορία πλησιάζει, το Πάσχα είναι στις 5 Απριλίου, και οι ταξιτζήδες αφήνουν ανοιχτό τον αποκλεισμό αεροδρομίων (To Brief). Αυτό που ψηφίζεται είναι μια απορρύθμιση χωρίς τους κανόνες που η ίδια η Ευρώπη θεωρεί απαραίτητους.