Αποκλεισμός του Ορμούζ: Το χτύπημα στο πλοίο «Epaminondas» φέρνει τον πρόεδρο Μακρόν

Η επίθεση της IRGC στο ελληνόκτητο Epaminondas χθες τα ξημερώματα δεν άφησε μόνο συντρίμμια στη γέφυρα και 21 ναυτικούς εγκλωβισμένους κάπου ανάμεσα στο Ομάν και το Μπαντάρ Αμπάς (To Brief). Άφησε και ένα τιμολόγιο που αλλάζει τα δεδομένα του Κόλπου περισσότερο από τα ίδια τα RPG.

Πριν τον πόλεμο, το ασφάλιστρο για να διασχίσει ένα μεγάλο τάνκερ τα Στενά κόστιζε γύρω στο 0,15% της αξίας του πλοίου. Τον Μάρτιο εκτινάχθηκε στο 10% (House of Saud). Δηλαδή, για ένα φορτωμένο VLCC, μέχρι και 14 εκατομμύρια δολάρια για ένα ταξίδι λίγων ωρών. Το αποτέλεσμα δεν χρειάζεται κανονιοφόρους: η κίνηση κατέρρευσε από περίπου 130 πλοία την ημέρα σε λιγότερα από επτά. Επτά από τους δώδεκα μεγάλους ασφαλιστικούς ομίλους που καλύπτουν την παγκόσμια ναυτιλία απέσυραν την κάλυψη πολέμου για τον Κόλπο. Όταν ο ασφαλιστής λέει όχι, ο πλοιοκτήτης δεν αποπλέει. Έτσι επιβάλλεται ένας αποκλεισμός χωρίς να ρίξεις ούτε μία τορπίλη. Μια κοινοπραξία στο Lloyd's συγκέντρωσε ένα δισεκατομμύριο δολάρια για να καλύψει το κενό, αλλά τα ασφάλιστρα μένουν απαγορευτικά (Straits Times).

Ακριβώς αυτή την αδυναμία της Ουάσιγκτον να ξανανοίξει το Στενό έρχεται να εκμεταλλευτεί η Γαλλία. Ο Εμανουέλ Μακρόν προσγειώνεται την Παρασκευή στην Αθήνα με διπλή ατζέντα: την ανανέωση της ελληνογαλλικής αμυντικής συμφωνίας, με ανοιχτό το θέμα των υποβρυχίων Blacksword Barracuda, και την πίεση για ελληνική συμμετοχή στην ευρωπαϊκή ναυτική αποστολή που σχεδιάζει το Παρίσι μετά τη σύνοδο των 49 κρατών της 17ης Απριλίου (Elysée).

Η γαλλική πρωτοβουλία στηρίχθηκε σε δύο προϋποθέσεις που ακυρώθηκαν στο πεδίο μέσα σε 24 ώρες: ιρανική δέσμευση να μη χτυπά εμπορικά πλοία, αμερικανική δέσμευση να μην επιβάλλει αποκλεισμό. Στις 18 Απριλίου το IRGC χτύπησε το γαλλικής σημαίας CMA CGM Everglade. Τέσσερις μέρες αργότερα τον Epaminondas. Ο Τραμπ διατηρεί τον αποκλεισμό των ιρανικών λιμανιών, και ο Λευκός Οίκος αρνείται να χαρακτηρίσει την επίθεση παραβίαση εκεχειρίας, αφού «δεν επρόκειτο για αμερικανικά ή ισραηλινά πλοία» (Politico).

Ο Μητσοτάκης από τους Δελφούς χάραξε τη γραμμή του: «Δεν μπορούμε να αποδεχτούμε ότι μια ανοικτή θαλάσσια οδός θα υπόκειται σε διόδια». Στην πράξη η Αθήνα κρατά αποστάσεις, επικαλούμενη την ASPIDES ως ήδη επαρκή ευρωπαϊκή συνεισφορά. Το ερώτημα που θα κρίνει τη Σύνοδο είναι αν ο Μακρόν θα δεχτεί αυτή την απάντηση, την ώρα που ένα ελληνικό πλοίο τελεί υπό τον έλεγχο των Φρουρών της Επανάστασης.