Φόρος 70 λεπτών στη βενζίνη: Προσωρινά επιδόματα αντί για μόνιμη μείωση

Από τα μέσα Απριλίου, τα τελευταία φορτία πετρελαίου που πέρασαν τα Στενά του Ορμούζ πριν τον πόλεμο θα έχουν εξαντληθεί (To Brief). Ο Έλληνας μπαίνει σε αυτή την κρίση πληρώνοντας ήδη €0,70 φόρο από το πρώτο λίτρο βενζίνης (ERF). Στη Γερμανία ο ίδιος φόρος είναι €0,655. Σχεδόν ίδιος. Μόνο που ο Γερμανός μισθωτός κερδίζει τριπλάσια.

Το κατά κεφαλήν εισόδημα της Ελλάδας φτάνει το 68% του ευρωπαϊκού μέσου όρου (Eurostat). Της Γερμανίας ξεπερνά το 115%. Έτσι, το ελληνικό νοικοκυριό δαπανά 2,3% του εισοδήματός του μόνο σε φόρο καυσίμων, έναντι 0,6% του ολλανδικού (Euronews). Με τους φόρους (ΕΦΚ και ΦΠΑ 24%) να καταπίνουν το 60% της τελικής τιμής (Greece Reporter), η Ελλάδα είναι η 5η ακριβότερη χώρα στην ΕΕ, πίσω μόνο από χώρες με πολύ υψηλότερα εισοδήματα.

Γιατί δεν μειώνεται ο ΕΦΚ

Αν ο ΕΦΚ κατέβαινε μόνιμα στα ελάχιστα επίπεδα της ΕΕ (€0,359/λίτρο), το κράτος θα έχανε €1,7 δισ. τον χρόνο (DNews). Η κυβέρνηση επιλέγει αντ' αυτού προσωρινές επιδοτήσεις (Fuel Pass, επιδότηση diesel) κόστους €300 εκατ. για δύο μήνες (Parapolitika). Δηλαδή αντί για δομική λύση, τσιρότο. Που λήγει τον Μάιο.

Η ακριβή βενζίνη όμως δεν μένει στο ρεζερβουάρ. Μεταφέρεται στο ράφι. Τα λιπάσματα εκτοξεύθηκαν +78% σε έναν μήνα λόγω της κρίσης στον Ορμούζ (Hortidaily). Τα τρόφιμα έχουν αυξηθεί 22% από το 2022 (Greece Reporter). Το πασχαλινό τραπέζι για 6-8 άτομα φτάνει τα €412, αυξημένο κατά 14-20%.

Και εδώ φαίνεται ο παραλογισμός: το Fuel Pass αφορά μόνο ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Το 42% του πληθυσμού δεν έχει ΙΧ (World Population Review). Μπορεί να μην αγοράζουν βενζίνη, αλλά τρώνε φαγητό που μεταφέρθηκε με αυτή. Τα μέτρα λήγουν τον Μάιο. Ο ΕΦΚ μένει.