Στον αέρα 1,6 εκατ. επιβάτες: Η Ryanair απειλεί να εγκαταλείψει τη Θεσσαλονίκη

Η Fraport Greece χρεώνει στο αεροδρόμιο «Μακεδονία» έσοδα ανά επιβάτη πολύ κοντά στο νόμιμο ταβάνι των 21,79 ευρώ που έχει θέσει η Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας. Η αύξηση τελών 15% που πυροδότησε την κρίση με τη Ryanair κινείται, τυπικά, εντός των ορίων της σύμβασης παραχώρησης 40 ετών. Η ΑΠΑ έχει ήδη επιβεβαιώσει σε ανάλογη υπόθεση (Ρόδος) ότι δεν παραβιάζεται τίποτα (energodromio.gr). Από εκεί ξεκινά το αδιέξοδο.

Ο δήμαρχος Στέλιος Αγγελούδης κινήθηκε σε όσα του επιτρέπει ο ρόλος του: σύσκεψη φορέων στις 4/5, διαδικτυακή συνάντηση με Ryanair στις 5/5, διευρυμένη σύσκεψη στις 6/5, επιστολές σε Fraport και Όλγα Κεφαλογιάννη (news247.gr). Η Αντιπεριφερειάρχης Βίκυ Χατζηβασιλείου μετέφερε ότι η Ryanair «δεν έχει λάβει ακόμη τις τελικές της αποφάσεις». Η συνάντηση εξελίχθηκε «σε θετικό κλίμα», χωρίς όμως κανένα χειροπιαστό αποτέλεσμα (protothema.gr).

Ένας δήμαρχος δεν μπορεί ούτε να ακυρώσει την παραχώρηση, ούτε να ρυθμίσει χρεώσεις, ούτε να υποχρεώσει τη Ryanair να μείνει. Είναι ενδιάμεσος ανάμεσα σε δύο ιδιωτικούς κολοσσούς που παίζουν διαφορετικά παιχνίδια: η Fraport προστατεύει το ανώτατο όριο εσόδων που της εξασφαλίζει η σύμβαση, ο Michael O'Leary εφαρμόζει τη γνωστή στρατηγική εκβιαστικής αποχώρησης, χρησιμοποιώντας την απειλή φυγής ως μοχλό για μείωση τελών.

Στο τραπέζι κάθεται και ο ανταγωνισμός. Η Ryanair ανακοίνωσε νέα βάση στα Τίρανα με επένδυση 400 εκατ. ευρώ και 44 νέα δρομολόγια, εκμεταλλευόμενη τη μηδενική αεροπορική φορολογία της Αλβανίας (protothema.gr). Ο τουρισμός του ελληνικού Βορρά υφίσταται ευθεία απειλή, όταν 250 χλμ. βορειότερα ένας ανταγωνιστής χτίζει κόμβο με μηδενική φορολογία.

Το ιστορικό προηγούμενο είναι σαφές. Στο Βερολίνο, η γερμανική κυβέρνηση μείωσε τον αεροπορικό φόρο τον Μάιο 2026, αφού όμως η Ryanair είχε ήδη ανακοινώσει το κλείσιμο της βάσης 7 αεροσκαφών για τον Οκτώβριο (iamexpat.de). Στο Charleroi, αντίθετα, η περιφέρεια Βαλλονίας κατάργησε τον φόρο εγκαίρως, και η Ryanair κράτησε ολόκληρο το θερινό πρόγραμμα (investing.com). Η διαφορά εντοπίζεται σε ένα σημείο: συγκεκριμένη χρηματοδοτική δέσμευση κράτους, όχι συσκέψεις.

Η Όλγα Κεφαλογιάννη δεν έχει βγάλει δημόσια θέση. Χωρίς απόφαση κεντρικής κυβέρνησης για επιδότηση ή μείωση φορολογίας (όχι του δήμου, που δεν διαθέτει ούτε αρμοδιότητα ούτε ταμείο), οι 1,6 εκατ. επιβάτες της βάσης Θεσσαλονίκης παραμένουν στον αέρα.