Αθήνα χωρίς ταξί: Υποχρεωτική ηλεκτροκίνηση χωρίς ούτε έναν φορτιστή στις πιάτσες

Η Αθήνα μένει χωρίς ταξί για τρίτη φορά μέσα σε δύο μήνες. Η τριήμερη απεργία (17-19 Φεβρουαρίου) του ΣΑΤΑ, με πανελλαδική διήμερη συμμετοχή, δεν αφορά μόνο μισθούς ή ωράρια (in.gr). Αφορά μια εντολή: από την 1η Ιανουαρίου 2026, κάθε νέο ταξί στην Αττική και τη Θεσσαλονίκη πρέπει να είναι ηλεκτρικό (e-nomothesia.gr). Η υποδομή για να εφαρμοστεί όμως δεν υπάρχει.

Ένας αριθμός τα λέει όλα: στις πιάτσες ταξί της Αθήνας δεν υπάρχει ούτε ένας φορτιστής. Ένα ηλεκτρικό ταξί που διανύει 400 χιλιόμετρα ανά βάρδια χρειάζεται 3-4 ώρες φόρτιση. Ετησίως, αυτό μεταφράζεται σε περίπου 1.100 ώρες στην πρίζα, δηλαδή 45 ημέρες εκτός δρόμου, χωρίς εισόδημα (huffingtonpost.gr). Σήμερα κυκλοφορούν μόλις 80-85 ηλεκτρικά ταξί σε στόλο 14.000 στην Αττική (milletnews.com).

Η κυβέρνηση ισχυρίζεται ότι η υποχρέωση αφορά μόλις 270 ιδιοκτήτες, αυτούς που δεν αντικατέστησαν το παλαιό τους όχημα μέσα στην πενταετία. Ο κλάδος αντιτείνει ότι πάνω από 1.000 οδηγοί ετησίως θα αναγκαστούν να αγοράσουν ηλεκτρικό, με κόστος 45.000 ευρώ ανά όχημα (μετά την επιδότηση ~20.000 ευρώ). Παράλληλα, η τεκμαρτή φορολόγηση (η εφορία φορολογεί βάσει υποτιθέμενου εισοδήματος 12.320 ευρώ, ανεξαρτήτως πραγματικών κερδών) πιέζει ήδη ένα επάγγελμα με αυξημένα κόστη καυσίμων (+25-30%), ασφάλισης και συντήρησης (newmoney.gr).

Ο κρυφός ανταγωνισμός

Υπάρχει και δεύτερο μέτωπο. Το νέο νομοσχέδιο (άρθρο 52) ρίχνει την ελάχιστη χρέωση των Ε.Ι.Χ. με οδηγό από 90 σε 50 ευρώ για ηλεκτρικά, καταργώντας ταυτόχρονα περιορισμούς που προστάτευαν τα ταξί (94fm.gr). Οι οδηγοί βλέπουν ένα παράδοξο: τους ζητούν να αγοράσουν ηλεκτρικά με δικά τους χρήματα, ενώ ταυτόχρονα ανοίγουν την αγορά σε ανταγωνιστές που θα λειτουργούν χωρίς ταξίμετρο και με λιγότερους κανόνες.

Ο ΣΑΤΑ προαναγγέλλει απεργία διαρκείας μόλις κατατεθεί το νομοσχέδιο στη Βουλή (todaypress.gr). Αν αυτό συμπέσει με τη θερινή τουριστική περίοδο, οι πρώτοι που θα πληρώσουν τη σύγκρουση θα είναι οι επισκέπτες και οι πολίτες που εξαρτώνται καθημερινά από τα 14.000 κίτρινα αυτοκίνητα. Η πράσινη μετάβαση χρειάζεται πρίζες πριν χρειαστεί υπομονή.