Τέμπη: Επείγουσα εντολή ελέγχου για τα «καθίσματα-προσάναμμα» τρία χρόνια μετά

Τρία χρόνια μετά την τραγωδία, το Υπουργείο Μεταφορών έστειλε εσπευσμένα χθες «επείγουσα εντολή» στη Hellenic Train να ελέγξει τα καθίσματα σε όλα τα τρένα (Newsbomb). Η κίνηση αυτή, λίγες εβδομάδες πριν την έναρξη της δίκης στις 23 Μαρτίου, δεν είναι απλώς μια καθυστερημένη αντίδραση ασφαλείας. Είναι η ομολογία ενός θεσμικού κενού που κόστισε ανθρώπινες ζωές.

Το πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ που δημοσιεύθηκε προχθές είναι σαφές και ανατριχιαστικό: τα υλικά στα βαγόνια της μοιραίας αμαξοστοιχίας δεν ήταν απλώς ακατάλληλα. Λειτούργησαν ως «προσάναμμα». Σύμφωνα με τον τεχνικό σύμβουλο των οικογενειών, Κώστα Λακαφώση, τα καθίσματα είχαν επισκευαστεί με «σκέτο πανί» από παλαιό απόθεμα, χωρίς το ειδικό ενδιάμεσο πυράντοχο στρώμα που επιβάλλουν οι κανονισμοί (Zougla).

Το αποτέλεσμα; Ένα «παράθυρο επιβίωσης» που έκλεισε μέσα σε μόλις 15 λεπτά. Η έρευνα δείχνει ότι 5 έως 9 άνθρωποι επέζησαν της αρχικής σύγκρουσης, αλλά εγκλωβίστηκαν και κάηκαν επειδή η φωτιά εξαπλώθηκε με αφύσικη ταχύτητα (Pentapostagma).

Πίσω όμως από τα τεχνικά χαρακτηριστικά, κρύβεται ένα ζήτημα νομικής και πολιτικής ηθικής. Οι συγγενείς καταγγέλλουν πως η δικαστική διερεύνηση έκλεισε βιαστικά στις 30 Αυγούστου 2025, μόλις δύο 24ωρα αφού είχαν φτάσει τα αποτελέσματα από τα γερμανικά εργαστήρια που επιβεβαίωναν την ακαταλληλότητα των υλικών (Ethnos). Το κράτος, που αρχικά αρνήθηκε να καλύψει το κόστος των 3.500 ευρώ για την εξέταση, άφησε ουσιαστικά εκτός δικογραφίας ένα στοιχείο που μετατρέπει τα πλημμελήματα σε κακουργήματα.

Η σιωπή της Hellenic Train και της ιταλικής μητρικής Ferrovie dello Stato είναι εκκωφαντική. Ενώ η δίκη ξεκινά, στελέχη της εταιρείας αντιμετωπίζουν κατηγορίες πλημμεληματικού χαρακτήρα, την ώρα που τα στοιχεία δείχνουν πως η χρήση φθηνών, εύφλεκτων υλικών συνέβαλε άμεσα στον θάνατο επιβατών.

Το ερώτημα που μένει να απαντηθεί δεν είναι μόνο νομικό αλλά και πρακτικό: Πόσα βαγόνια κυκλοφορούν σήμερα στο δίκτυο με τα ίδια ακριβώς καθίσματα; Η «επείγουσα εντολή» του Υπουργείου δεν απαντά στο αν οι επιβάτες του 2026 κάθονται πάνω στα ίδια εύφλεκτα υλικά που σκότωσαν τους επιβάτες του 2023.