Ξεμένουν από πυραύλους οι ΗΠΑ, αγνοείται ιρανικό ουράνιο για 10 πυρηνικές κεφαλές

Την ώρα που αμερικανικά F/A-18 από το USS George H.W. Bush χτυπούν άδεια ιρανικά δεξαμενόπλοια στα Στενά του Ορμούζ (To Brief), ο πραγματικός κίνδυνος βρίσκεται κρυμμένος αλλού. Σε αποθήκες που κανένας επιθεωρητής δεν έχει δει εδώ και δέκα μήνες.

Ο Διεθνής Οργανισμός Ατομικής Ενέργειας παραδέχεται ότι έχει χάσει τα ίχνη 440 κιλών εμπλουτισμένου ουρανίου στο 60%. Πρόκειται για υλικό που, αν εμπλουτιστεί περαιτέρω, αρκεί για δέκα πυρηνικές κεφαλές. Ο γενικός διευθυντής Rafael Grossi μιλά πλέον ανοιχτά για «ζήτημα διασποράς» (AP). Δεν υπάρχει επαλήθευση πού βρίσκεται, ποιος το ελέγχει, αν είναι ακόμη συγκεντρωμένο σε μία τοποθεσία.

Η αμερικανική απάντηση συναντά ένα δεύτερο, εξίσου ανησυχητικό κενό. Σε 39 ημέρες επιχειρήσεων, οι ΗΠΑ έχουν εξαντλήσει έως 61% των αποθεμάτων Patriot PAC-3 και ως 80% των THAAD interceptors (Fortune). Η Lockheed Martin παράγει 600 PAC-3 τον χρόνο. Το Ιράν κατανάλωσε 800 σε πέντε ημέρες. Η αναπλήρωση χρειάζεται από έναν έως τέσσερα χρόνια.

Ενώ η Ουάσιγκτον αμύνεται, το Πεκίνο τιμολογεί

Όσο η αμερικανική προσοχή απορροφάται από την αναχαίτιση πυραύλων, η Κίνα στήνει αθόρυβα την εναλλακτική αρχιτεκτονική του χρηματοοικονομικού συστήματος. Από τον Μάρτιο, το 41% των διακανονισμών Μέσης Ανατολής-Κίνας γίνεται σε γουάν (Caixin Global). Η Saudi Aramco πληρώνεται σε γουάν για το 45% των εξαγωγών της προς Κίνα, από 15% πριν λίγους μήνες. Το Ιράν τιμολογεί 100% σε γουάν. Η πλατφόρμα mBridge, το παράλληλο SWIFT που παρακάμπτει το αμερικανικό σύστημα, διεκπεραίωσε 55,5 δισ. δολάρια σε ένα τρίμηνο.

Το Πακιστάν άνοιξε έξι χερσαίους διαδρόμους προς το Ιράν μέσω του λιμανιού Γκουαντάρ, μισθωμένου από κινεζικά συμφέροντα για 40 χρόνια. Ιρανικό πετρέλαιο φτάνει στη Σιντζιάνγκ χωρίς να αγγίξει τα Στενά. Ο αγωγός χτίστηκε όσο όλοι κοιτούσαν αλλού.

168 ελληνικά πλοία, 4,2 εκατομμύρια τη μέρα

Ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός μετρά 1.500 πλοία και 20.000 ναυτικούς παγιδευμένους στον Κόλπο (news247). Από αυτά, 168 ελληνικών συμφερόντων. Η αμερικανική επιχείρηση «Project Freedom» στις 4-5 Μαΐου απελευθέρωσε μόλις δύο πλοία πριν αναβληθεί. Οι ασφαλιστικές ενεργοποίησαν πολεμικές ρήτρες, τα ασφάλιστρα δεκαπλασιάστηκαν, το ημερήσιο κόστος ακινησίας έφτασε τα 4,24 εκατ. δολάρια για τους εφοπλιστές.

Ο Γιώργος Γεραπετρίτης δήλωσε στις 4 Μαΐου ότι η Αθήνα προτίθεται να αναλάβει ενεργό ρόλο στις βρετανο-γαλλικές πρωτοβουλίες για την ασφαλή διέλευση. Το γαλλικό αεροπλανοφόρο Charles de Gaulle αναχώρησε από τη Σούδα στις 7 Απριλίου με κατεύθυνση νότο. Η ευρωπαϊκή ναυτική αποστολή στήνεται στην Κρήτη χωρίς καμία συζήτηση στη Βουλή για το Άρθρο 36, την ώρα που Ουάσιγκτον και Τεχεράνη αδυνατούν να ελέγξουν την κλιμάκωση και ο λογαριασμός γράφεται ημέρα την ημέρα στον Πειραιά.