Ηλεκτρικά πατίνια: Γιατί η κυβέρνηση απέρριψε την απαγόρευση παρά τα 400 ατυχήματα

109 τροχαία ατυχήματα το 2025, 400 παιδιά στα νοσοκομεία, 34% παραβατικότητα στους ελέγχους της Τροχαίας. Με αυτά τα δεδομένα στο γραφείο του, ο Μιχάλης Χρυσοχοΐδης ανακοίνωσε νέα ρύθμιση για τα ηλεκτρικά πατίνια, παραδεχόμενος ταυτόχρονα ότι «προσωπικά θα ήθελα να απαγορευτούν» (news247.gr).

Ο πρόσφατος απολογισμός της Τροχαίας Αττικής (30 Απριλίου - 3 Μαΐου) δείχνει το μέγεθος του προβλήματος: ένας στους τρεις οδηγούς πατινιού πιάνεται χωρίς κράνος. Από τις 135 παραβάσεις σε 397 ελέγχους, οι 127 αφορούσαν αποκλειστικά μη χρήση κράνους (protothema.gr).

Οι κανόνες υπάρχουν στο χαρτί από καιρό. Όριο ταχύτητας 25 χλμ/ώρα, υποχρεωτικό κράνος, ηλικιακό όριο τα 15 έτη (iefimerida.gr). Απλώς δεν εφαρμόζονται.

Στο Μαξίμου κέρδισαν τα κονδύλια

Η προσωπική θέση του υπουργού («θα ήθελα να απαγορευτούν») κατέληξε σε κάτι πολύ πιο περιορισμένο: αποκλειστική χρήση σε πεζόδρομους και πλατείες για ανηλίκους, σε συνεργασία με τον αναπληρωτή υπουργό Μεταφορών Κωνσταντίνο Κυρανάκη (newsit.gr).

Η απόσταση μεταξύ προσωπικής θέσης και κυβερνητικής πολιτικής έχει εξήγηση. Στο Μαξίμου συγκρούστηκαν δύο ατζέντες. Από τη μία, η «τάξη και ασφάλεια» του Προστασίας του Πολίτη. Από την άλλη, η «πράσινη μετάβαση» του Μεταφορών, με την μικροκινητικότητα να περιλαμβάνεται ρητά στο Κοινωνικό Κλιματικό Ταμείο των 906,9 εκατ. ευρώ και την αγορά να τρέχει με 40% ετησίως. Κέρδισε η δεύτερη.

Η τρύπα της εφαρμογής

Ακόμα και αν ψηφιστεί η ρύθμιση, δεν υπάρχει πού να εφαρμοστεί. Στη Θεσσαλονίκη υπάρχουν μόλις 12 χιλιόμετρα ποδηλατοδρόμων (farmakeutikoskosmos.gr). Στην Αθήνα το δίκτυο είναι ασυνεχές. Καμία ελληνική πόλη δεν διαθέτει protected lanes, την υποδομή που μειώνει τους σοβαρούς τραυματισμούς κατά 39%.

Το προηγούμενο του Παρισιού

Τον Απρίλιο του 2023, οι Παριζιάνοι ψήφισαν με 89% υπέρ της απομάκρυνσης των κοινόχρηστων πατινιών. Lime, Dott και Tier αποχώρησαν την 1η Σεπτεμβρίου (tanea.gr). Το πρόβλημα όμως μετακινήθηκε στα ιδιωτικά πατίνια, που δεν έχουν GPS geofencing ούτε αυτόματη μείωση ταχύτητας. Στη Γαλλία, οι σοβαροί τραυματισμοί αυξήθηκαν 28% το 2025.

Ακριβώς εδώ είναι το ελληνικό αδιέξοδο. Τα ενοικιαζόμενα πατίνια ελέγχονται τεχνολογικά. Τα ιδιωτικά, πολλά εκ των οποίων είναι «πειραγμένα» και κινούνται με 50 χλμ/ώρα, θα συνεχίσουν να κυκλοφορούν ανεξέλεγκτα. Ο ίδιος ο Χρυσοχοΐδης το αναγνωρίζει: «Αν δεν υπάρχουν δρόμοι-διάδρομοι αποκλειστικά για πατίνια, φοβάμαι ότι θα χαθούν κι άλλες ζωές». Η κυβέρνηση νομοθετεί για τα οχήματα. Οι υποδομές, που ο ίδιος ο υπουργός θεωρεί κρίσιμες, παραμένουν εκτός σχεδίου.