Επίδομα καυσίμων 50 ευρώ: Γιατί η κυβέρνηση αποφεύγει τη μείωση έμμεσων φόρων

Με την αμόλυβδη καρφωμένη πάνω από τα 2 ευρώ το λίτρο και το κόστος ενέργειας να ρίχνει δημοτικότητες κυβερνήσεων σε όλο τον κόσμο (To Brief), η ελληνική κυβέρνηση δημοσίευσε χθες στο ΦΕΚ τη δική της απάντηση: €50 για ιδιοκτήτες ΙΧ στην ηπειρωτική χώρα, €60 στα νησιά, με εισοδηματικό κριτήριο έως €35.000 οικογενειακό (ethnos.gr). Μαζί με την επιδότηση 16 λεπτών ανά λίτρο diesel, το πακέτο αγγίζει τα €300 εκατ. για δύο μήνες (Protothema).

Χρειάζεσαι όμως αυτοκίνητο. Περίπου 900.000 πολίτες χωρίς ΙΧ (νέοι, χαμηλόμισθοι, ηλικιωμένοι σε αστικά κέντρα) μένουν εκτός (Insider). Οι ενοικιαστές αντιμετωπίζουν αύξηση τιμών κατοικίας 48% σε οκτώ χρόνια και στεγαστική επιβάρυνση 37,4% του εισοδήματός τους, διπλάσια από τον μέσο όρο της ευρωζώνης (thetoc.gr). Για αυτούς δεν υπάρχει τίποτα στο πακέτο.

Γιατί vouchers και όχι μείωση φόρων

Την ίδια εβδομάδα, η Κύπρος ανακοίνωσε μηδενικό ΦΠΑ σε κρέας και ψάρια, μείωση ΕΦΚ καυσίμων κατά 8,3 σεντ το λίτρο και ΦΠΑ ρεύματος στο 5%, σε πακέτο €200+ εκατ. (Cyprus Mail). Η Ισπανία έκοψε τον ΦΠΑ καυσίμων στο 10% (Spanish News Today). Και στις δύο περιπτώσεις, η ελάφρυνση φτάνει αυτόματα σε κάθε καταναλωτή στο ταμείο, χωρίς αιτήσεις και πλατφόρμες.

Η Ελλάδα αποφεύγει αυτόν τον δρόμο για έναν αριθμό: οι έμμεσοι φόροι (ΦΠΑ και ΕΦΚ) αντιπροσωπεύουν το 40,9% του προϋπολογισμού (MacroPolis). Μια μείωση ΕΦΚ καυσίμων θα κόστιζε €4 δισ. ετησίως σε χαμένα έσοδα (News247). Με χρέος κοντά στο 170% του ΑΕΠ, τα vouchers είναι πολιτικά ασφαλέστερα: κοστίζουν λιγότερο, στοχεύουν χαμηλά εισοδήματα και δείχνουν «φροντίδα» σε συγκεκριμένο κοινό.

Από 1η Απριλίου, ωστόσο, τα τιμολόγια ρεύματος αναμένεται να αυξηθούν κατά 15% με τα νέα δυναμικά τιμολόγια (dnews.gr). Χωρίς αντίστοιχο μέτρο. Fuel Pass για τον οδηγό, τίποτα για τον ενοικιαστή.