Πύλη Ε2 Πειραιά: ξανά ΙΧ στη θάλασσα, τρεις νεκροί

Ένας πατέρας, μια μητέρα και ο γιος τους πέθαναν το βράδυ της Κυριακής 25 Οκτωβρίου. Το αυτοκίνητο στο οποίο επέβαιναν έπεσε στη θάλασσα στην πύλη Ε2 του λιμανιού του Πειραιά (ΕΡΤ). Πέντε μήνες νωρίτερα, στην ίδια περιοχή, είχε πέσει στο νερό άλλο ΙΧ και ο οδηγός του είχε σωθεί. Η επανάληψη δεν δείχνει κοινή αιτία. Δείχνει όμως ότι πρέπει να ελεγχθεί πώς φτάνουν τα οχήματα ως την άκρη της προβλήτας.

Στις 21:15 η επιχείρηση ήταν ακόμη σε εξέλιξη. Ένας άνθρωπος είχε ανασυρθεί χωρίς τις αισθήσεις του και δύο παρέμεναν μέσα στο όχημα (News247). Στη διάσωση συμμετείχαν στελέχη και πλωτό του Λιμενικού, δύτες της Μονάδας Υποβρυχίων Αποστολών, ιδιωτικά σκάφη και σκάφος της Πλοηγικής Υπηρεσίας (TheToc). Αργότερα ανελκύστηκε το αυτοκίνητο με τους άλλους δύο μέσα. Οι πρώτες αναφορές έκαναν λόγο για έναν νεκρό. Τελικά και οι τρεις ανασύρθηκαν χωρίς τις αισθήσεις τους και κανείς δεν επέζησε (Business Daily).

Πολλά από όσα θα εξηγούσαν τι έγινε μένουν ακόμη ανοιχτά. Οι αναφορές διαφέρουν για τη σειρά με την οποία ανασύρθηκαν οι επιβαίνοντες και για την ηλικία της μητέρας. Το Λιμενικό δεν έχει δημοσιοποιήσει δικό του δελτίο για το δυστύχημα (Ναυτικά Χρονικά, Έθνος). Καμία δημόσια αναφορά δεν περιγράφει την πορεία του ΙΧ ή το άκρο της προβλήτας από το οποίο έπεσε. Η πληροφορία ότι αποβιβαζόταν από το «Διαγόρας» κυκλοφορεί χωρίς επώνυμη πηγή (Newsit). Η βροχή αναφέρεται ως πιθανός παράγοντας, όχι ως πόρισμα (ΕΡΤ).

Το προηγούμενο της 23ης Μαΐου

Στις 23 Μαΐου το Λιμενικό είχε καταγράψει πτώση ΙΧ «στην περιοχή της Πύλης Ε2». Μόνος επιβαίνων ήταν ένας 89χρονος οδηγός, που ανασύρθηκε σώος (Λιμενικό). Δύτες έλεγξαν το όχημα και την προανάκριση ανέλαβε το Α΄ Λιμενικό Τμήμα Τζελέπη. Για τους επόμενους πέντε μήνες δεν έχουν δημοσιοποιηθεί αρχεία επιθεωρήσεων, συντήρησης ή αλλαγών στον χώρο.

Στην πύλη εμπλέκονται δύο φορείς. Σύμφωνα με τις επίσημες αρμοδιότητές του, το Λιμενικό ρυθμίζει την κυκλοφορία των οχημάτων μέσα στον λιμένα και διερευνά τα ατυχήματα (Λιμενικό). Ο ΟΛΠ διαχειρίζεται τις παραχωρημένες λιμενικές υποδομές. Αυτό καταγράφει η απόφαση 455/2026 του Εφετείου Πειραιώς, που παραπέμπει στη σύμβαση παραχώρησης (Εφετείο Πειραιώς). Από τα δημόσια έγγραφα δεν φαίνεται ποιος από τους δύο έχει ειδικά τη σήμανση και τα κιγκλιδώματα της Ε2. Δεν έχει δημοσιοποιηθεί ούτε κάποια απόφαση για νέα μέτρα μετά τον Μάιο. Η απάντηση βρίσκεται στο σχετικό παράρτημα της σύμβασης, στα σχέδια του χώρου και σε τυχόν εντολές εργασιών.

Τα ερωτήματα για την ίδια την προβλήτα είναι συγκεκριμένα. Ποια διαδρομή ακολουθούν τα οχήματα όταν βγαίνουν από τα πλοία ή κινούνται προς αυτά. Πόσο φωτισμένη και πόσο ορατή είναι η άκρη της μέσα στη νύχτα. Αν υπάρχουν προστατευτικά, πόσο συνεχή και ανθεκτικά είναι, και πότε έγινε η τελευταία επιθεώρηση. Τα ερωτήματα αυτά απαντώνται με ανασύνθεση της πορείας από το Λιμενικό, με το υλικό των καμερών, με αυτοψία και με τα αρχεία του ΟΛΠ.

Αυτόν ακριβώς τον έλεγχο ζήτησε δημόσια ο Γιώργος Βάλλης, πρόεδρος της ΠΕΠΙΕΘ: να εξεταστεί το διαθέσιμο υλικό από τις κάμερες και να αξιολογηθούν τα μέτρα στην Ε2. Έθεσε και ένα ερώτημα: αν σε βροχή και χαμηλή ορατότητα χρειάζονται ευκρινέστερα διακριτικά, ιδίως όταν δεν υπάρχει δεμένο πλοίο που να λειτουργεί ως οπτικό σημείο αναφοράς (Ελεύθερος Τύπος). Ως τώρα δεν έχει καταγραφεί δημόσια απάντηση ούτε από το Λιμενικό, ούτε από τον ΟΛΠ, ούτε από την κυβέρνηση.

Δύο αυτοκίνητα έπεσαν στη θάλασσα στην περιοχή της ίδιας πύλης μέσα σε πέντε μήνες (Λιμενικό, News247). Αυτό δεν αποδεικνύει κοινή αιτία. Αρκεί όμως για να ζητηθεί από το Λιμενικό και τον ΟΛΠ να δείξουν δημόσια δύο πράγματα: πού ακριβώς έπεσε το καθένα και τι εμπόδιζε, εκείνες τις δύο μέρες, ένα όχημα να φτάσει ως το νερό.