Πρόεδρος Τραμπ: Σταματά την προστασία στο Ορμούζ επικαλούμενος «συμφωνία» με το Ιράν

Η «πρόοδος» των διπλωματικών συνομιλιών μοιάζει με εύθραυστη ψευδαίσθηση στα στενά του Ορμούζ.
Σύνθεση εικόνας · tobriefΜία μόλις ημέρα μετά τη βύθιση έξι ιρανικών ταχύπλοων από αμερικανικά Apache στα Στενά του Ορμούζ (To Brief), ο Ντόναλντ Τραμπ ανέστειλε την επιχείρηση Project Freedom. Στο Truth Social επικαλέστηκε «τεράστια πρόοδο προς μια Πλήρη και Τελική Συμφωνία» με την Τεχεράνη (CBS News). Είναι η έβδομη φορά από τον Μάρτιο που ο Λευκός Οίκος ανακοινώνει «πρόοδο» λίγο πριν καταρρεύσει το επόμενο κανάλι. Το μοτίβο εξυπηρετεί τις αγορές πετρελαίου περισσότερο από τη διπλωματία.
Ανάμεσα στις δύο ανακοινώσεις, το Ιράν εκτόξευσε δώδεκα βαλλιστικούς πυραύλους, τρεις cruise και τέσσερα drones κατά των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων. Ένα drone άναψε φωτιά στη Βιομηχανική Ζώνη Πετρελαίου της Φουτζάιρα, ακριβώς το τερματικό που επιτρέπει στο Άμπου Ντάμπι να εξάγει αργό παρακάμπτοντας τον ιρανικό αποκλεισμό (Gulf News). Δεύτερο κύμα ακολούθησε την Τρίτη, με εκρήξεις προς το Jebel Ali του Ντουμπάι. Δεκαεννέα χτυπήματα συνολικά, την ώρα που ο πρόεδρος των ΗΠΑ μιλούσε για συμφωνία.
Η ιρανική πλευρά αρνείται την περιγραφή. Το IRNA επιβεβαίωσε μόνο την παράδοση κειμένου πρότασης μέσω Πακιστάν, χωρίς σχολιασμό (Boston Globe). Ο εκπρόσωπος του ιρανικού ΥΠΕΞ Εσμαήλ Μπαγκαέι χαρακτήρισε «φαντασιώσεις του εχθρού» τις αναφορές για άρση του αποκλεισμού. Ο Πρόεδρος της ιρανικής Βουλής Μοχάμαντ Μπαγκέρ Καλιμπάφ δήλωσε ότι «δεν έχουμε καν αρχίσει ακόμα».
Ενώ ο Τραμπ ανακοίνωνε συμφωνία, το IRGC εγκαθιστούσε τελωνείο. Η Persian Gulf Strait Authority λειτουργεί πλέον ως επίσημο σύστημα αδειοδότησης διέλευσης μέσω email στη διεύθυνση [email protected] (Reuters).
Η αμερικανική προστασία δεν αφορούσε ποτέ τα 32 ελληνόκτητα πλοία της περιοχής. Φέροντας σημαίες Λιβερίας, Παναμά, Μάλτας ή Νήσων Μάρσαλ, βρίσκονταν εξαρχής εκτός συνοδείας. Το Minoan Falcon χτυπήθηκε στις 3 Μαΐου, μία ημέρα πριν ξεκινήσει η επιχείρηση (Maritime Executive). Τα ασφάλιστρα πολέμου παραμένουν στο 3-8% της αξίας του πλοίου ανά ταξίδι, από 0,25% πριν την κρίση (Khaleej Times).
Ο Έλληνας πλοιοκτήτης κρατά στο χέρι το ίδιο δίλημμα: πληρώνει τον Ιρανό «διαχειριστή» και κινδυνεύει με κυρώσεις OFAC, ή μένει εκτεθειμένος στους πυραύλους.
Πώς σου φάνηκε το άρθρο;
Βοήθησέ μας να γίνουμε καλύτεροι
Βοήθησέ μας να γίνουμε καλύτεροι
Πώς γράφτηκε
- Μοντέλο:
- μη διαθέσιμο
- Δημιουργήθηκε:
- μη διαθέσιμο
- Εκτέλεση pipeline:
- μη διαθέσιμο
- Υδατόσημο:
- SynthID (αόρατο υδατόσημο της Google)
- Ανθρώπινη επιμέλεια:
- Καμία πριν τη δημοσίευση