Πολύνεκρο ναυάγιο με μετανάστες στην Κρήτη

Χίος, 4 Φεβρουαρίου — 15 νεκροί. Έβρος, 9 Φεβρουαρίου. Κρήτη, 22 Φεβρουαρίου — 5 νεκροί, πάνω από 20 αγνοούμενοι (enikos.gr). Τρία πολύνεκρα ναυάγια σε 17 ημέρες. Αύξηση αφίξεων στην Κρήτη κατά 400% μέσα στο 2025 (cretaone.gr). Η κυβέρνηση δεν εξέδωσε καμία ανακοίνωση.

Στην Κρήτη, οι μετανάστες κάλεσαν το 112. Το Κέντρο Έρευνας και Διάσωσης δεν έστειλε σκάφος του Λιμενικού — έδωσε εντολή σε εμπορικό πλοίο υπό σημαία Παναμά να προσεγγίσει (ethnos.gr). Το πλοίο έριξε σκάλες. Πενήντα άνθρωποι σε ξύλινη βάρκα, σε κύματα 2,5 μέτρων και ανέμους 6 μποφόρ, όρμησαν προς τη μία πλευρά. Η βάρκα αναποδογύρισε (newsit.gr).

Η ανάθεση διασώσεων σε εμπορικά δεν είναι τυχαία. Τα πληρώματα του Λιμενικού εκτελούν δύο συνεχόμενα εικοσιτετράωρα χωρίς ανάπαυση, σύμφωνα με την Ομοσπονδία τους. Κι όμως, οι σκάλες εμπορικού πλοίου προορίζονται για εκπαιδευμένο ναυτικό προσωπικό, όχι για εξαντλημένους ανθρώπους μέσα σε θαλασσοταραχή. Τον Ιούλιο 2025, ακριβώς αυτό το σενάριο — ανατροπή κατά τη διάσωση από εμπορικό — σκότωσε δύο παιδιά στη Μεσόγειο (Sea-Watch). Η Κρήτη παραμένει χωρίς Κέντρο Υποδοχής.

Μετά τη Χίο, η κυβερνητική προτεραιότητα δεν ήταν η ενίσχυση των μέσων διάσωσης αλλά η αυστηροποίηση του πλαισίου για τις ΜΚΟ — νομοσχέδιο που ποινικοποιεί τη δράση τους (ecre.org) και δηλώσεις υπουργών ότι οι επικριτές «τάσσονται με τους διακινητές». Παράλληλα, η ίδια η κρατική μηχανή αναθέτει τις διασώσεις σε εμπορικά χωρίς εξοπλισμό έρευνας.

Από το Τομπρούκ στη Λιβύη, 180 ναυτικά μίλια ανοιχτής θάλασσας. Σε τέσσερις μήνες μπαίνει σε εφαρμογή το νέο Ευρωπαϊκό Σύμφωνο Μετανάστευσης, με αυστηρότερες διαδικασίες στα σύνορα. Η αίσθηση ότι το παράθυρο κλείνει δείχνει να λειτουργεί ως καταλύτης: σκάφη αναχωρούν ακόμα και σε θαλασσοταραχή (News247). Ο αγώνας δρόμου προς τον Ιούνιο μετριέται ήδη σε νεκρούς.