Παραλύει η Lufthansa: Απεργία πιλότων εγκλωβίζει 50.000 επιβάτες για το συνταξιοδοτικό

Ο πόλεμος ΗΠΑ-Ιράν και ο αποκλεισμός του Ορμούζ χτυπούν ήδη τα καύσιμα στην Ελλάδα (To Brief). Χτυπούν και τη γερμανική αεροπορία, αλλά από αναπάντεχη πλευρά: μέσα από μια απεργία πιλότων που αποκαλύπτει πόσο άνισα μοιράζεται η πίεση.

Η Vereinigung Cockpit, το συνδικάτο των πιλότων, εξαίρεσε από τη σημερινή 48ωρη απεργία τις πτήσεις προς τη Μέση Ανατολή «λόγω της τεταμένης κατάστασης στην περιοχή». Ακούγεται υπεύθυνο. Μόνο που η ίδια η Lufthansa έχει αναστείλει σχεδόν το σύνολο των δρομολογίων προς τη Μέση Ανατολή από τον Μάρτιο. Πρακτικά, η VC εξαίρεσε πτήσεις που δεν πετάνε. Γεωπολιτικό κρέδιτ χωρίς κανένα διαπραγματευτικό κόστος.

Αυτή είναι η τέταρτη απεργία πιλότων μέσα στο 2026. Περίπου 80% των αναχωρήσεων από Φρανκφούρτη και Μόναχο ακυρώνονται, πάνω από 50.000 επιβάτες εγκλωβίζονται. Η διαμάχη αφορά τη σύνταξη: οι πιλότοι ζητούν εγγυημένο συνταξιοδοτικό ποσό, δηλαδή να αναλαμβάνει η εταιρεία το επενδυτικό ρίσκο αντί να το φορτώνει στον εργαζόμενο. Η Lufthansa αρνείται επικαλούμενη κόστος €900 εκατ., παρότι μοίρασε €396 εκατ. σε μερίσματα και κατέγραψε έσοδα €39,6 δισ. το 2025 (To Brief).

Η αεροπορία δύο ταχυτήτων

Οι πιλότοι έχουν την πολυτέλεια να απεργήσουν. Οι υπάλληλοι εδάφους, όχι. Ένας senior captain στη Lufthansa κερδίζει €150.000-225.000 ετησίως. Ένας υπάλληλος εδάφους στη Swissport, που σηκώνει τις βαλίτσες στο ίδιο αεροδρόμιο, παίρνει €15.000-20.000. Αναλογία 10 προς 1. Δουλεύουν σε εξωτερικευμένες εταιρείες, χωρίς ισχυρά συνδικάτα, σε συμβάσεις που αλλάζουν κάθε φορά που το αεροδρόμιο βγάζει νέα δημοπρασία.

Τρεις μέρες πριν, το συνδικάτο πληρώματος καμπίνας UFO έκανε τη δική του απεργία, ζητώντας αρχικό μισθό €2.450 τον μήνα. Τον ίδιο μήνα, η Verdi κινητοποίησε 11 γερμανικά αεροδρόμια για αυξήσεις στο επίγειο προσωπικό. Η αεροπορική βιομηχανία δεν έχει μία εργατική κρίση, έχει τρεις ταυτόχρονα.

Το υπόβαθρο είναι μακροοικονομικό. Οι πραγματικοί μισθοί στη Γερμανία παραμένουν 0,9% χαμηλότερα από το 2021, ο πληθωρισμός ξαναχτυπά στο 2,7% τροφοδοτημένος από τα ακριβά καύσιμα, και η ανάπτυξη κινείται στο 0,6%. Η μεγαλύτερη οικονομία της Ευρώπης παραπαίει, και η πίεση μοιράζεται άνισα. Οι πιλότοι έχουν τη δύναμη να σταματήσουν τα αεροπλάνα. Οι υπάλληλοι εδάφους, όχι.