Νομοσχέδιο-εξπρές απελευθερώνει πλατφόρμες τύπου Uber, επιβάλλει ηλεκτρικά ταξί 40.000 ευρώ

Η Βουλή ψηφίζει σήμερα το νομοσχέδιο Κυρανάκη για τις αστικές μεταφορές. Στον πυρήνα του: τα ΕΙΧ με οδηγό (τύπου Uber/Bolt) απελευθερώνονται πλήρως. Κατώτατη χρέωση τριών ωρών, υποχρέωση επιστροφής στη βάση, μισή ώρα προκράτηση, όλα καταργούνται (iefimerida.gr). Το άρθρο 52, η καρδιά της απελευθέρωσης, πέρασε αμετάβλητο από την επιτροπή (Libre.gr).

Την ίδια στιγμή, η ίδια κυβέρνηση έχει επιβάλει από 1ης Ιανουαρίου 2026 την υποχρεωτική ηλεκτροκίνηση για κάθε νέα άδεια ταξί. Κόστος οχήματος: περίπου €40.000, διπλάσιο από ένα συμβατικό (carandmotor.gr). Πρακτικά, το κράτος πνίγει τα ταξί με κόστος κεφαλαίου και ταυτόχρονα λύνει τα χέρια στον ανταγωνισμό τους. Η Επιτροπή Ανταγωνισμού έχει ήδη προειδοποιήσει ότι η άρση περιορισμών στα ΕΙΧ χωρίς αντίστοιχη αλλαγή στο πλαίσιο των ταξί δημιουργεί «ουσιώδη ρυθμιστική ασυμμετρία» (epant.gr).

Τον Δεκέμβριο του 2026, ωστόσο, το μοντέλο ανατρέπεται. Η Οδηγία 2024/2831 υποχρεώνει τα κράτη-μέλη να αντιμετωπίζουν τους οδηγούς πλατφορμών ως μισθωτούς, όχι ως ανεξάρτητους συνεργάτες (economoulegal.com). Αν η πλατφόρμα ορίζει τιμή, δρομολόγιο και αλγοριθμική αξιολόγηση, ο οδηγός δικαιούται ΙΚΑ, άδειες, αποζημιώσεις. Δηλαδή ακριβώς το κόστος που σήμερα κάνει τις πλατφόρμες φθηνότερες από τα ταξί, γίνεται υποχρεωτικό. Η Ελλάδα οφείλει να ενσωματώσει την οδηγία μέχρι τις 2 Δεκεμβρίου 2026. Η κυβέρνηση νομοθετεί σε 72 ώρες (κατάθεση Παρασκευή βράδυ, ψηφοφορία Δευτέρα) ένα μοντέλο αγοράς με διάρκεια ζωής 8 μηνών.

Ο κλάδος ζητά ονομαστική ψηφοφορία, πιέζοντας «γαλάζιους» βουλευτές που είχαν υποσχεθεί στήριξη (Protothema.gr). Η Ομοσπονδία προαναγγέλλει κινητοποιήσεις με στόχο την τουριστική σεζόν. Κανείς δεν εξηγεί πώς το ίδιο κράτος θα ψηφίσει σε 8 μήνες νομοσχέδιο αντίθετης κατεύθυνσης για το ίδιο πράγμα.