Μετάβαση στο κύριο περιεχόμενο
Διεθνή03 / 22 · ιστορία ημέρας2 λεπτά · 317 λέξεις · 9 πηγές

Νεκρός στη Νέα Μάκρη, πεσμένη γέφυρα στην Ιταλία: Η γύμνια των υποδομών

Γράφτηκε από AIto brief AI · 2 Απριλίου 2026, 17:30
Πώς γράφτηκε

Η απόσταση ανάμεσα στο καμένο δάσος και το πλημμυρισμένο υπόγειο είναι μια διαδρομή κρατικής απουσίας.

Σύνθεση εικόνας · tobrief
το κείμενο · 2 λεπτά ανάγνωση

Ένας 54χρονος Πολωνός υπήκοος πνίγηκε τα ξημερώματα στη Νέα Μάκρη. Ζούσε σε υπόγειο διαμέρισμα επί της οδού Μεγάλου Αλεξάνδρου. Όταν τα νερά το πλημμύρισαν, βγήκε στον δρόμο και παρασύρθηκε, εγκλωβίστηκε κάτω από σταθμευμένο αυτοκίνητο. Ανασύρθηκε νεκρός. Την ίδια ώρα, στο Μολίζε της Ιταλίας, κατέρρευσε γέφυρα στον ποταμό Τρίνιο, κόβοντας στα δύο τον βασικό οδικό άξονα SS16 μεταξύ δύο περιφερειών. Δεν υπήρξαν θύματα μόνο επειδή η γέφυρα ήταν ήδη κλειστή για επιθεώρηση.

Η κακοκαιρία Erminio σάρωσε τη Μεσόγειο (To Brief). Η λεκάνη της Μεσογείου θερμαίνεται 20% ταχύτερα από τον παγκόσμιο μέσο όρο, σύμφωνα με το IPCC AR6. Οι υποδομές αντιπλημμυρικής προστασίας στην Ελλάδα και την Ιταλία σχεδιάστηκαν για ένα κλίμα που δεν υπάρχει πια.

Το 1,19%

Τα ορμητικά νερά στη Νέα Μάκρη κατέβηκαν από το καμένο δάσος της Πεντέλης (πυρκαγιές 2024), χωρίς βλάστηση που να απορροφά. Στην Αττική υπάρχουν 448 ρέματα, συνολικού μήκους 881 χιλιομέτρων. Από αυτά, έχει καθαριστεί το 1,19% του μήκους τους. Στη Νέα Μάκρη, αντιπλημμυρικό έργο 48 εκατ. ευρώ για 7 ρέματα έχει δημοπρατηθεί, υπάρχουν ανάδοχοι, αλλά οι εργασίες δεν έχουν ξεκινήσει. Ο δήμαρχος Μαραθώνα παραδέχτηκε χθες: «Θα έπρεπε ήδη να έχουν ξεκινήσει».

Στη Μάνδρα, εννέα χρόνια μετά τους 24 νεκρούς του 2017, η σύμβαση για το κεντρικό αντιπλημμυρικό υπογράφηκε μόλις τον Νοέμβριο 2024, με ολοκλήρωση τον Ιούλιο 2028. Τον Δεκέμβριο 2025, η ίδια οδός Αγίας Αικατερίνης πλημμύρισε ξανά, δίπλα στο μνημείο των θυμάτων.

Η εικόνα κατάρρευσης επαναλαμβάνεται στην άλλη πλευρά της Αδριατικής. Η γέφυρα του Τρίνιου ήταν ήδη υπό επισκευή εδώ και μήνες, με γνωστά προβλήματα (PrimoNumero). Στην Ιταλία, το 94,5% των δήμων ταξινομείται σε κατηγορία υδρογεωλογικού κινδύνου. Η δαπάνη συντήρησης στους δημοτικούς δρόμους είναι 2.000 ευρώ ανά χιλιόμετρο τον χρόνο, ενώ στους αυτοκινητόδρομους φτάνει τα 120.000. Οκτώ χρόνια μετά την κατάρρευση της γέφυρας Morandi που σκότωσε 43 ανθρώπους στη Γένοβα, η δίκη δεν έχει ακόμα ολοκληρωθεί.

Ελλάδα και Ιταλία ξοδεύουν δισεκατομμύρια σε αμυντικά συστήματα, αλλά αδυνατούν να καθαρίσουν ρέματα ή να συντηρήσουν γέφυρες. Η ασυμμετρία είναι δομική: η κλιματική απειλή επιταχύνεται, η κρατική ικανότητα παραμένει στάσιμη. Όσο αυτό το χάσμα διευρύνεται, τα υπόγεια διαμερίσματα και οι παρατημένες γέφυρες θα συνεχίσουν να μετατρέπουν κάθε καταιγίδα σε κρίση.

Πώς σου φάνηκε το άρθρο;

Βοήθησέ μας να γίνουμε καλύτεροι

Πώς γράφτηκε
Μοντέλο:
μη διαθέσιμο
Δημιουργήθηκε:
μη διαθέσιμο
Εκτέλεση pipeline:
μη διαθέσιμο
Υδατόσημο:
SynthID (αόρατο υδατόσημο της Google)
Ανθρώπινη επιμέλεια:
Καμία πριν τη δημοσίευση
Μάθετε περισσότερα για τη μεθοδολογία μας