«Νέα Τέμπη» στον ΟΣΕ βλέπει η κυβέρνηση, κλοπή χαλκού ερευνά η αστυνομία

Τρία καλώδια σηματοδότησης και ένα οπτικής ίνας, κομμένα με τροχό, θαμμένα κάτω από σπασμένο τσιμέντο, στη μέση χωραφιών κοντά στο Πλατύ Ημαθίας. Κανένα δεν αφαιρέθηκε. Κανένα δρομολόγιο δεν διακόπηκε. Κανένας επιβάτης δεν κινδύνευσε. Αλλά ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης πήγε στον ΣΚΑΪ το πρωί της Πέμπτης και είπε: «Κάποιοι ήθελαν νέα Τέμπη» (Protothema). Δύο μέρες πριν την 3η επέτειο. Έναν μήνα πριν τη δίκη. Έντεκα μέρες αφότου τον αποδοκίμασαν συγγενείς θυμάτων σε μνημόσυνο, αποκαλώντας τον «δολοφόνο των παιδιών μας» (in.gr).

Η αστυνομία βλέπει κάτι διαφορετικό. Σύμφωνα με αστυνομικές πηγές, «μοιραία θεωρείται πιο πιθανή η απόπειρα κλοπής» χαλκού (News247). Κοντά στο σημείο υπάρχει καταυλισμός Ρομά, όπου σε πρόσφατη έφοδο βρέθηκαν «τόνοι χαλκού». Η Υποδιεύθυνση Εγκληματικών Ερευνών εξετάζει τη «μέθοδο Πειραιώς»: κοπή σε δύο σημεία, 200 μέτρα μεταξύ τους, για να τραβηχτεί το καλώδιο ολόκληρο. Η δεύτερη κοπή δεν πρόλαβε να γίνει (Newsit).

Ο ίδιος ο Κυρανάκης, στην ίδια συνέντευξη, εξήγησε ότι τα καλώδια τσιμεντώθηκαν μετά τα Τέμπη «για να μην μπορούν ομάδες Ρομά να πηγαίνουν να κόβουν και να κλέβουν». Η προστασία δηλαδή σχεδιάστηκε για κλοπή — αλλά τώρα το ίδιο φαινόμενο ονομάζεται «δολιοφθορά». Το βασικό του επιχείρημα: «Δεν πήραν τίποτα, δεν είχαν οικονομικό όφελος.» Η αστυνομία εξηγεί γιατί: δεν πρόλαβαν. Ο πρόεδρος μηχανοδηγών Κώστας Γενηδούνιας απάντησε με βάση τα πρωτόκολλα: «Όταν πέφτει η τηλεδιοίκηση, υπάρχουν συγκεκριμένα πρωτόκολλα. Δεν δημιουργήθηκε πρόβλημα» (Newsbomb). Αν τα πρωτόκολλα λειτούργησαν, πώς «ήθελαν νέα Τέμπη»;

Η αντίφαση γίνεται ακόμα πιο αιχμηρή αν σκεφτεί κανείς τι γιόρταζε χθες το ίδιο υπουργείο: τη νέα πλατφόρμα railway.gov.gr, που εντοπίζει κάθε τρένο με ακρίβεια 5 εκατοστών μέσω δορυφόρου (To Brief). Δορυφορική ακρίβεια εκατοστού στην οθόνη — και καλώδια που κόβονται με τροχό σε απροστάτευτα χωράφια χωρίς κάμερα. Αυτό είναι η πραγματική εικόνα του ελληνικού σιδηρόδρομου: δύο ταχύτητες, η μία για τις ανακοινώσεις και η άλλη για το χωράφι.

Και πάνω απ' όλα, δώδεκα χρόνια μετά την υπογραφή της σύμβασης, το ETCS — το ευρωπαϊκό σύστημα αυτόματης πέδησης που σταματά δύο τρένα πριν βρεθούν στην ίδια γραμμή — δεν έχει λειτουργήσει ούτε μία μέρα στον άξονα Αθήνα-Θεσσαλονίκη. Ο Κυρανάκης υπόσχεται «καλοκαίρι 2026» (Newsit). Η Ευρωπαϊκή Εισαγγελία ερευνά ήδη τη σύμβαση με 23 κατηγορούμενους (eppo.europa.eu). Τέτοια περιστατικά — κοπές καλωδίων χαλκού — καταγράφηκαν 68 φορές σε τέσσερις μήνες στο ελληνικό δίκτυο (To Brief).

Ενόψει της δίκης στις 23 Μαρτίου, το αφήγημα του «ανθρώπινου λάθους» αποκτά τώρα ένα δεύτερο σκέλος: τον «εξωτερικό δάκτυλο». Η εισαγγελική έρευνα θα κρίνει αν στο Πλατύ υπήρξε σαμποτάζ ή απόπειρα κλοπής. Η πολιτική χρήση, όμως, δεν περιμένει εισαγγελείς.