Μετρό Κυψέλης: σταμάτησε τον Μάιο, ενημερώθηκε τον Ιούλιο

Η Ελληνικό Μετρό σταμάτησε τον μετροπόντικα της Γραμμής 4 κάτω από την Κυψέλη στις 8 Μαΐου. Κατά την εταιρεία, οι εδαφικές μετακινήσεις είχαν ξεπεράσει τις προβλέψεις (Energodromio). Την Τετάρτη, ο υφυπουργός Υποδομών Νίκος Ταχιάος είπε στο Δημοτικό Συμβούλιο της Αθήνας ότι για τα προβλήματα στα σπίτια τον ενημέρωσε ο δήμαρχος Χάρης Δούκας «κάποια στιγμή μέσα στον Ιούλιο» (ΕφΣυν). Το μέγεθος του προβλήματος το δίνει η έκθεση των μηχανικών που όρισαν οι κάτοικοι: μέγιστη καθίζηση 55 χιλιοστά, όταν το όριο του έργου είναι 15 (Το Βήμα).

Για όποιον έχασε την αρχή, οι ρωγμές και οι καθιζήσεις στις πολυκατοικίες της Κυψέλης βρίσκονται στο επίκεντρο εδώ και εβδομάδες (To Brief). Τα 55 χιλιοστά είναι η ακραία τιμή της έκθεσης, σχεδόν τετραπλάσια του ορίου. Δεν περιγράφουν όμως την εικόνα κάθε κτιρίου της λίστας.

Στη συνεδρίαση της Τετάρτης ο Ταχιάος έθεσε όρους για την επανεκκίνηση. Πριν κινηθεί ξανά ο μετροπόντικας, οι μελέτες και τα πρωτόκολλα πρέπει να είναι έτοιμα, συμφωνημένα και παρουσιασμένα δημόσια, και οι επιπτώσεις στα κτίρια να κριθούν ανεκτές (Capital). Την επομένη πρόσθεσε ότι οι αυτοψίες ως τώρα δεν έδειξαν λόγο εκκένωσης (ΕΡΤnews).

Η απουσία λόγου εκκένωσης δεν ισοδυναμεί με πιστοποίηση στατικής επάρκειας. Οριστικά πορίσματα του ΤΕΕ ανά κτίριο δεν έχουν δημοσιοποιηθεί.

Από τις 8 Μαΐου στις 16 Ιουλίου

Τα δημόσια δεδομένα του χρονολογίου είναι λίγα αλλά συγκεκριμένα. Μετά την παύση, η πρώτη καταγεγραμμένη πολιτική κίνηση είναι μια σύσκεψη υπό τον Ταχιάο στις 16 Ιουλίου. Η σύσκεψη αποφάσισε να ζητήσει η Ελληνικό Μετρό ανεξάρτητους πραγματογνώμονες από το ΤΕΕ (Enikos). Από το σταμάτημα του μηχανήματος ως τη σύσκεψη μεσολάβησαν περίπου δέκα εβδομάδες.

Η Εφημερίδα των Συντακτών δημοσίευσε τη φράση του υφυπουργού για τον Ιούλιο από απόσπασμα βίντεο της συνεδρίασης. Τη χαρακτήρισε «ομολογία». Η φράση όμως λέει μόνο πότε ενημερώθηκε ο ίδιος από τον δήμαρχο. Αν το υπουργείο είχε πάρει νωρίτερα τεχνικά σήματα, αυτό θα φαινόταν στο ημερολόγιο του έργου, που δεν έχει δημοσιοποιηθεί. Μαζί του λείπουν η αλληλογραφία του Μαΐου και του Ιουλίου και η εντολή παύσης με το όνομα του υπογράφοντα.

Δημόσιο δεν είναι ούτε το συμβατικό πρωτόκολλο που ορίζει ποιος ειδοποιείται όταν οι μετακινήσεις πλησιάζουν τα όρια. Τεκμηριωμένο μένει ένα πράγμα. Ο υφυπουργός που σήμερα εγγυάται δημόσια τους όρους της επανεκκίνησης μπήκε στην υπόθεση, κατά τη δική του περιγραφή, αφού το έργο είχε ήδη σταματήσει.

35 κτίρια, 14 φάκελοι

Στην ίδια συνεδρίαση ο Δούκας ζήτησε όλα τα στοιχεία για τα 35 κτίρια που έχουν ελεγχθεί: τις μελέτες τρωτότητας, τις εκθέσεις βλαβών και τις καταγραφές μετακινήσεων. Ζήτησε να κατατεθούν στο πρωτόκολλο του Δήμου και να είναι ανοιχτά στους κατοίκους (Αθήνα 9.84). Την επομένη ο Ταχιάος είπε ότι ο δήμαρχος «τις έχει». Παραδέχτηκε πάντως ελλείψεις για τρία κτίρια και ότι οι νεότερες μετρήσεις εκκρεμούν. Ο Δούκας, από την πλευρά του, λέει ότι τα στοιχεία που έχει είναι ημιτελή και αφορούν 14 από τα 35 (Aftodioikisi).

Το «14» κυκλοφορεί με τρεις σημασίες. Για τον δήμαρχο είναι τα κτίρια με καθιζήσεις έως τετραπλάσιες του ορίου. Για τον υφυπουργό είναι όσα παραπέμφθηκαν στο ΤΕΕ για πραγματογνωμοσύνη αποκατάστασης. Υπάρχει και ένα παλαιότερο πακέτο 14 φακέλων, που πήραν οι σύμβουλοι των κατοίκων τον Αύγουστο (CNN Greece). Αν πρόκειται για τα ίδια σπίτια θα το έδειχνε ένας κατάλογος ανά κτίριο, μαζί με διαβιβαστικό που έχει αριθμό πρωτοκόλλου και λίστα συνημμένων. Τέτοιο έγγραφο δεν έχει δημοσιοποιηθεί.

Η επόμενη ημερομηνία που μετράει για τους ενοίκους είναι η δημόσια παρουσίαση των μελετών. Ο Ταχιάος τη θέτει ως προϋπόθεση για να ξαναξεκινήσει η διάνοιξη, αλλά δεν έχει ακόμη ανακοινωθεί. Όταν γίνει, η Ελληνικό Μετρό οφείλει στους κατοίκους πρώτα έναν απλό πίνακα: ποιο κτίριο, ποια μέτρηση, πότε στάλθηκε και σε ποιον. Χωρίς αυτόν, η Κυψέλη καλείται να εμπιστευτεί την επανεκκίνηση σε έναν μηχανισμό που, κατά την περιγραφή του ίδιου του αρμόδιου υφυπουργού, χρειάστηκε τον δήμαρχο για να του μεταφέρει τι συνέβαινε στα σπίτια της.