Οι κάμερες έστειλαν 2.453 ψηφιακές κλήσεις στην Αττική

Η ΕΛ.ΑΣ. έχει ήδη στείλει 2.453 ψηφιακές κλήσεις σε οδηγούς της Αττικής μέσα από κάμερες της Ο.ΣΥ. στις λεωφορειολωρίδες και τις πιλοτικές «έξυπνες» κάμερες του Υπ. Ψηφιακής Διακυβέρνησης (Newsit, Euronews). Η αλλαγή για τον οδηγό δεν είναι μόνο η κάμερα — είναι η αλυσίδα που ακολουθεί: από τη στιγμή που «σε γράφει» ο φακός μέχρι να δεις χρέωση στη Θυρίδα Πολίτη, η διαδρομή πια είναι ψηφιακή, με ίχνη και χρονοσφραγίδα.

Η αλυσίδα, βήμα-βήμα

1. Καταγραφή. Η κάμερα ή ο αισθητήρας εντοπίζει πιθανή παράβαση — ταχύτητα, κόκκινο, λεωφορειολωρίδα, ζώνη, κράνος, κινητό στο τιμόνι. Δύο πηγές τροφοδοτούν σήμερα το σύστημα: το δίκτυο Ο.ΣΥ. πάνω σε δέκα λεωφορεία και οκτώ πιλοτικές AI κάμερες σταθερές στην Αττική (I Apogevmatini).

2. Εισαγωγή στο σύστημα. Το συμβάν περνά στο Σύστημα Ψηφιακής Βεβαίωσης Παραβάσεων Οδικής Κυκλοφορίας, την κεντρική σωλήνωση που εισήγαγε ο Ν. 5256/2025 (Newsbeast). Εδώ είναι η ουσιαστική διαφορά από τον παλιό ΚΟΚ: ο κώδικας λέει τι είναι παράβαση και πόσο κοστίζει, αλλά η ψηφιακή βεβαίωση είναι αυτή που μετατρέπει το οπτικό υλικό σε επίσημη διοικητική πράξη με audit trail.

3. Ανθρώπινος έλεγχος. Καμία κάμερα δεν εκδίδει μόνη της πρόστιμο. Αξιωματικός της Τροχαίας ελέγχει τη φωτογραφία, επιβεβαιώνει την παράβαση και κάνει τη βεβαίωση — όπως ρητά διαβεβαίωσε ο υπουργός Ψηφιακής Διακυβέρνησης Δημήτρης Παπαστεργίου, απορρίπτοντας δημοσιεύματα περί «ψεύτικων» κλήσεων (Newsbomb). Αυτό είναι ταυτόχρονα η εγγύηση και το στενό της διαδικασίας: εξηγεί γιατί από τις χιλιάδες αρχικές καταγραφές, μόνο ένα μικρό κλάσμα γίνεται κλήση.

4. Ψηφιακή επίδοση. Η κλήση φτάνει στη Θυρίδα Πολίτη ή στο Gov.gr Wallet του ιδιοκτήτη του οχήματος, μαζί με τα στοιχεία και — υποτίθεται — το οπτικό υλικό για να μπορεί να αμφισβητηθεί (Protothema). Σε σχέση με τη χάρτινη κλήση, ο χρόνος συμπιέζεται από εβδομάδες σε ώρες, και το «θα χαθεί στον δρόμο» πρακτικά εξαφανίζεται.

Τι λένε πραγματικά τα νούμερα

Στις 2.453 κλήσεις έχουν υποβληθεί 420 ενστάσεις, δηλαδή το 17,12% των οδηγών αμφισβήτησε την κλήση. Έγιναν δεκτές 52 — που είναι το 12,38% των ενστάσεων, ή το 2,12% του συνόλου των κλήσεων (Newsit, Protothema).

Το μήνυμα για τον οδηγό είναι ψυχρό: η ένσταση είναι εύκολη ψηφιακά, αλλά η ακύρωση δύσκολη. Σε αντίθεση με την προηγούμενη φάση, όπου σε 39 ημέρες οι κάμερες κατέγραψαν 39.543 παραβάσεις και εστάλησαν μόλις 130 κλήσεις (To Brief), τώρα το σύστημα παράγει επιδοθείσες πράξεις σε πραγματική κλίμακα. Το «γράφει χωρίς να στέλνει» τελείωσε.

Το γκρι κενό

Εκεί που η εικόνα μένει θολή — κυριολεκτικά — είναι τα δεδομένα. Δημοσιοποιημένα στοιχεία αναφέρουν ότι οι κάμερες θολώνουν αυτόματα πρόσωπα τρίτων (Athens Voice). Όμως δεν υπάρχει δημόσιο έγγραφο που να ορίζει τι ακριβώς αποθηκεύεται για παραβάσεις ζώνης ή κινητού — όπου η φωτογραφία πρέπει αναγκαστικά να δείχνει τον οδηγό μέσα στην καμπίνα — ποιος έχει πρόσβαση και για πόσο χρόνο. Το ευρωπαϊκό πλαίσιο (Οδηγία 2016/680) απαιτεί σαφή νομική βάση, ελαχιστοποίηση και retention policy· τα ελληνικά documents γι' αυτό το συγκεκριμένο σύστημα δεν είναι δημόσια.

Δεύτερη πρακτική προειδοποίηση: παράλληλα με τις πραγματικές κλήσεις, κυκλοφορούν ήδη απάτες με SMS που μιμούνται ειδοποιήσεις του gov.gr (Proson). Ο κανόνας είναι απλός: η ψηφιακή κλήση εμφανίζεται μέσα στο Wallet ή τη Θυρίδα μετά από login — όχι σε link από μήνυμα.

Το επόμενο βήμα είναι ο νέος διαγωνισμός για 1.000 κάμερες σε Αθήνα, Θεσσαλονίκη και Κρήτη, μετά τη ματαίωση του προηγούμενου (SDNA). Όταν φτάσει εκεί, η ψηφιακή κλήση θα είναι το νέο φυσιολογικό. Σήμερα είναι το τέλος μιας εποχής όπου η κλήση χανόταν στο συρτάρι — και η αρχή μιας όπου ταξιδεύει στο Wallet σου πριν προλάβεις να σβήσεις τον κινητήρα.