Ιστορικό σοκ 22,2 δισ. στη Stellantis από το «φρένο» στην ηλεκτροκίνηση

Στις 6 Φεβρουαρίου 2026, η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία έζησε τη δική της «Μαύρη Παρασκευή». Η Stellantis (μητρική των Peugeot, Opel, Fiat, Jeep) ανακοίνωσε το αδιανόητο: ζημίες €22,2 δισεκατομμυρίων μόνο για το δεύτερο εξάμηνο του 2025 (Stellantis).

Για να καταλάβουμε το μέγεθος, μιλάμε για μια από τις μεγαλύτερες καταστροφές κεφαλαίου στη σύγχρονη βιομηχανική ιστορία. Η μετοχή κατέρρευσε, αλλά το πρόβλημα δεν είναι χρηματιστηριακό. Είναι υπαρξιακό.

Γιατί συνέβη τώρα;

Η απάντηση βρίσκεται σε έναν συνδυασμό πολιτικής και αγοράς. Οι εταιρείες πόνταραν τα πάντα στη γρήγορη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, πιστεύοντας ότι οι επιδοτήσεις θα κρατήσουν για πάντα. Έκαναν λάθος.

Όταν η κυβέρνηση Τραμπ στις ΗΠΑ τερμάτισε την επιδότηση των $7.500 στις 30 Σεπτεμβρίου 2025, η ζήτηση κατέρρευσε ακαριαία. Οι πωλήσεις ηλεκτρικών της GM έπεσαν 43% μέσα σε ένα τρίμηνο (Business Insider). Χωρίς το κρατικό «δεκανίκι», οι καταναλωτές απλώς δεν αγόρασαν.

Ο CEO της Stellantis, Antonio Filosa, το παραδέχθηκε με σπάνια ειλικρίνεια: υπερεκτίμησαν την ταχύτητα της μετάβασης, αγνοώντας τις πραγματικές ανάγκες των αγοραστών. Το αποτέλεσμα; Ford, GM και Stellantis έχουν γράψει σωρευτικές ζημίες άνω των $114 δισ. από το 2022 (The Spectator).

Ποιος πληρώνει το μάρμαρο;

Εδώ είναι που η ιστορία αφορά την ελληνική πραγματικότητα. Μπορεί να μην έχουμε εργοστάσια αυτοκινήτων, αλλά είμαστε μέρος της αλυσίδας.

• Οι εργαζόμενοι: Στην Πολωνία και την Ιταλία οι απολύσεις ήδη ξεκίνησαν. Η Bosch κόβει 13.000 θέσεις παγκοσμίως.
• Η ελληνική αγορά: Η Opel και η Peugeot κατέχουν κορυφαίες θέσεις στις πωλήσεις στην Ελλάδα (Stellantis Media Greece). Όταν η μητρική «αιμορραγεί», οι πιέσεις μεταφέρονται στις αντιπροσωπείες και στους Έλληνες προμηθευτές ανταλλακτικών.

Οι κερδισμένοι της κρίσης

Ενώ η Ευρώπη μετράει πληγές, κάποιοι πανηγυρίζουν.

1. Η Κίνα: Η BYD ξεπέρασε την Tesla. Οι Κινέζοι έχουν το κόστος και την τεχνολογία, ενώ η Ευρώπη έχει ακριβή ενέργεια και γραφειοκρατία (Automobility.io).
2. Η Toyota: Οι Ιάπωνες, που επέμειναν στα υβριδικά και κατηγορήθηκαν ότι «έμειναν πίσω», τώρα δικαιώνονται πανηγυρικά με ρεκόρ πωλήσεων.
3. Οι πετρελαϊκές: Κάθε ηλεκτρικό που δεν πωλείται, είναι κέρδος για τη βιομηχανία καυσίμων (BofA Merrill Lynch).

Το μάθημα είναι σκληρό: Η πολιτική βούληση δεν αρκεί για να αλλάξει τους νόμους της αγοράς. Και δυστυχώς, τον λογαριασμό για αυτό το ιστορικό λάθος κατανομής κεφαλαίου θα τον πληρώσουν οι εργαζόμενοι της βιομηχανίας.