Ελληνικοί Patriot καταρρίπτουν ιρανικούς πυραύλους ενώ «πλοία-φαντάσματα» θησαυρίζουν στα Στενά του Ορμούζ

Η διέλευση από τα Στενά του Ορμούζ κοστίζει πλέον 2 εκατομμύρια δολάρια, πληρωτέα σε κινεζικό γιουάν (Lloyd's List). Το ιρανικό κοινοβούλιο ετοιμάζει νομοσχέδιο που μετατρέπει αυτό το εκβιαστικό τέλος σε μόνιμη πολιτική κράτους (Straits Times). Η Αθήνα δηλώνει ότι «δεν υπάρχει λόγος εμπλοκής» (Reuters). Στο πεδίο όμως η εμπλοκή είναι ήδη γεγονός: στις 19 Μαρτίου, ελληνική συστοιχία Patriot PAC-3 στη Σαουδική Αραβία κατέρριψε δύο ιρανικούς βαλλιστικούς πυραύλους που στόχευαν το διυλιστήριο SAMREF στο Yanbu (Newshub), πρώτη ευρωπαϊκή μαχητική δράση κατά του Ιράν στον Κόλπο, χωρίς μία κοινοβουλευτική συζήτηση στην Αθήνα (To Brief).

Τα «πλοία-φαντάσματα»

Η ίδια σιωπή καλύπτει και τη δεύτερη ελληνική παρουσία στον Κόλπο. Ο Χάρης Βαφιάς, στέλεχος μεγάλου ελληνικού ομίλου, παραδέχτηκε στη Lloyd's List ότι «ένα μικρό μειοψηφούν Ελλήνων πλοιοκτητών θα ήταν διατεθειμένοι να διασχίσουν τα Στενά με το AIS απενεργοποιημένο» (Lloyd's List). Dark transits: πλοία χωρίς σήμα εντοπισμού, παράνομα κατά τον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό. Χωρίς ασφαλιστική κάλυψη. Χωρίς σύστημα διάσωσης.

Ο λόγος είναι αριθμητικός. Τα ημερήσια ναύλα VLCC εκτοξεύθηκαν από 70.000 σε 500.000 δολάρια. Στα «σκοτεινά», το Ιράν φαίνεται να μην στοχεύει ελληνικές σημαίες με την ίδια ένταση που στοχεύει αμερικανικές: τα ασφάλιστρα πολέμου για ελληνικά πλοία κυμαίνονται στο 1,5% της αξίας του σκάφους, ενώ τα αμερικανικά πληρώνουν 5% ή δεν βρίσκουν καν κάλυψη (House of Saud). Ταυτόχρονα, 23 χώρες υπέγραψαν κοινή δήλωση για άνοιγμα των Στενών. Η Ελλάδα δεν υπέγραψε. Κρατάει απόσταση από κάθε δημόσια δέσμευση που θα την τοποθετούσε ρητά απέναντι στην Τεχεράνη, ακριβώς επειδή αυτή η αμφισημία προστατεύει τα ελληνικά πλοία.

Κάτω από αυτά τα υπερκέρδη, 85 Έλληνες ναυτικοί παραμένουν εγκλωβισμένοι σε 10 πλοία στον Κόλπο, χωρίς σχέδιο εκκένωσης. Η Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία κήρυξε 24ωρη απεργία στις 5 Μαρτίου ζητώντας να κηρυχθεί η περιοχή ζώνη πολέμου (Straits Times). Η κυβέρνηση απάντησε ότι βρίσκεται σε «επαφή 24/7». Ούτε μία κοινοβουλευτική ερώτηση για τα dark transits. Ούτε μία για τα κέρδη κρίσης έναντι της ασφάλειας πληρωμάτων.

Η Αθήνα θωρακίζει σαουδικές ενεργειακές υποδομές που κρατούν φθηνότερο το πετρέλαιο στην Ευρώπη. Αφήνει τους εφοπλιστές να εισπράττουν τα πριμ κρίσης. Και αρνείται κάθε δημόσια θέση που θα διατάρασσε αυτή την ισορροπία. Ένα μοντέλο που λειτουργεί, εφόσον κανένα ελληνικό πλοίο δεν χτυπηθεί στο σκοτάδι.