Δύο καραμπόλες 86 οχημάτων στη Βουλγαρία, 11 νεκροί

Το πρωί της 10ης Νοεμβρίου έγιναν μέσα σε λίγα λεπτά δύο αλυσιδωτές συγκρούσεις, μία σε κάθε ρεύμα του αυτοκινητόδρομου Τράκια, που ενώνει τη Σόφια με το Μπουργκάς στη Μαύρη Θάλασσα. Κατά τον επίσημο απολογισμό, ενεπλάκησαν 86 οχήματα, σκοτώθηκαν 11 άνθρωποι και 51 μεταφέρθηκαν σε νοσοκομεία (BTA). Η κυβέρνηση κήρυξε την 11η Νοεμβρίου ημέρα εθνικού πένθους (BTA). Η εισαγγελία ερευνά τι έκανε ένα φορτηγό με ρουμανικές πινακίδες στα πρώτα δευτερόλεπτα και σε τι κατάσταση ήταν η άσφαλτος.

Τα πρώτα λεπτά

Η πρώτη ειδοποίηση έφτασε στις 07:10. Η σύγκρουση είχε γίνει περίπου στο 289ο χιλιόμετρο, στο ρεύμα προς Μπουργκάς (Flagman), και σε αυτήν ενεπλάκησαν 63 οχήματα. Λίγα λεπτά αργότερα, στο αντίθετο ρεύμα προς Σόφια, περίπου στο 294ο χιλιόμετρο, συγκρούστηκαν άλλα 23, σύμφωνα με στοιχεία του υπουργείου Εσωτερικών (Fakti, Woman.bg).

Για την πρώτη καραμπόλα, ο εισαγγελέας της περιφέρειας Γιάμπολ έδωσε μια προκαταρκτική ανασύνθεση. Μπροστά ήταν το ρουμανικό φορτηγό. Ένα ΙΧ που ακολουθούσε πρόλαβε να το αποφύγει, ενώ το λεωφορείο πίσω από το ΙΧ δεν πρόλαβε να αντιδράσει. Ακολούθησαν ένα βαν, ένα φορτηγό με σιτηρά και άλλα οχήματα (NOVA, Novini.bg). Ο οδηγός του φορτηγού είπε αρχικά ότι επιβράδυνε λόγω ομίχλης. Ο εισαγγελέας σημείωσε ότι θα τον εξετάσουν αναλυτικότερα με διερμηνέα.

Ο διευθυντής της αστυνομίας της Γιάμπολ, Ντόμπριν Ντιμιτρόφ, είπε ότι εξετάζεται αν το φορτηγό είχε σταματήσει, αν κινούνταν πολύ αργά ή αν έμπαινε στον δρόμο από την πλευρική λωρίδα. Μετέφερε και μαρτυρία ότι η ορατότητα έπεσε απότομα από περίπου 70-80 μέτρα σε λιγότερο από 10 (BNR). Ένας μάρτυρας είπε στο MEGA ότι η ορατότητα δεν ξεπερνούσε τα 50 μέτρα (MEGA). Μια τρίτη εκδοχή έδωσε ο επικεφαλής της βουλγαρικής ένωσης μεταφορέων. Επικαλέστηκε υπάλληλο της Υπηρεσίας Οδικών Υποδομών (API) και είπε ότι μπροστά από το φορτηγό ήταν ακινητοποιημένο ένα SUV, ο οδηγός του οποίου είχε βγει με ανακλαστικό γιλέκο για να προειδοποιεί τους άλλους οδηγούς (Flagman).

Οι διασώστες και ο απολογισμός

Πρώτοι έφτασαν τρεις πυροσβέστες της Γιάμπολ: ο επιθεωρητής Στάντσο Νάνκοφ, ο Βαλερί Σλάβοφ και ο Ιβάν Βελίκοφ. Μιλώντας στο πρακτορείο BTA, περιέγραψαν κραυγές και ανθρώπους παγιδευμένους σε διαλυμένα οχήματα. Για να περάσουν στο άλλο ρεύμα ξήλωσαν κομμάτι από τα στηθαία, και για να βγάλουν τους επιβάτες έκοψαν τα οχήματα (BTA). Στη διάσωση πήραν μέρος 15 πληρώματα με 61 πυροσβέστες από πέντε περιφέρειες. Ο περιφερειακός διευθυντής Ιβάν Ντίνεφ είπε ότι τα στοιβαγμένα οχήματα δεν άφηναν τα ασθενοφόρα να πλησιάσουν, έτσι οι διασώστες κουβαλούσαν τους τραυματίες στα χέρια ως τα ασθενοφόρα (BTA).

Από τους 11 νεκρούς, οι 10 σκοτώθηκαν επί τόπου και ένας πέθανε στο νοσοκομείο της Γιάμπολ. Από τους τραυματίες, 33 μεταφέρθηκαν στο Σλίβεν, 11 στη Γιάμπολ και 7 στο Μπουργκάς, και οι 13 είχαν βαριά τραύματα (BNR). Ο αριθμός 12, που μετέδωσαν και ελληνικά μέσα, ήταν η αρχική εκτίμηση. Το βουλγαρικό υπουργείο Υγείας τον διόρθωσε σε 11 μετά την ταυτοποίηση των θυμάτων (υπουργείο Υγείας). Στις 15:00 της 11ης Νοεμβρίου νοσηλεύονταν ακόμη 36 άνθρωποι, δύο από τους οποίους είχαν μεταφερθεί στη Σόφια (υπουργείο Υγείας).

Οδηγός, άσφαλτος, πολιτικές ευθύνες

Ο Ρουμάνος οδηγός τέθηκε σε 24ωρη αστυνομική κράτηση, ώστε να είναι διαθέσιμος για νέα κατάθεση. Η αστυνομία ανακοίνωσε ότι «κρατήθηκε» (BNR Burgas) και ελληνικά μέσα έγραψαν ότι συνελήφθη (Ethnos). Ο εισαγγελέας της Γιάμπολ Ντόιτσιν Ντόιτσεφ εξήγησε όμως στην ενημέρωση της 11ης Νοεμβρίου ότι η κράτηση δεν ισοδυναμεί με κατηγορία: στον οδηγό δεν είχε απαγγελθεί κατηγορία και στην υπόθεση δεν υπήρχε κατηγορούμενος (BNR, BNT). Είχαν καταθέσει 44 μάρτυρες, κάποιοι σε κατάσταση έντονου σοκ, ενώ τις ταχύτητες των οχημάτων θα τις υπολογίσει η τεχνική πραγματογνωμοσύνη (Novini.bg).

Την έρευνα ανέθεσε στην Εθνική Ανακριτική Υπηρεσία ο ασκών καθήκοντα γενικός εισαγγελέας, με πράξη του, ύστερα από αίτημα του εποπτεύοντος εισαγγελέα. Η εισαγγελία ζήτησε επίσης από την API όλα τα έγγραφα για την παράδοση του τμήματος στην κυκλοφορία και για τις επισκευές του (BTA). Οι αρχές πήραν δείγματα ασφάλτου για να ελεγχθεί η πρόσφυση και ζήτησαν ακριβή μετεωρολογικά στοιχεία για την ώρα των συγκρούσεων. Ο μηχανικός της API Βεντσισλάβ Άγγελοφ είπε ότι η άσφαλτος είχε διαφορά στην απόχρωση και σημάδια παραμόρφωσης, αν και η υπηρεσία είχε καταγράψει το τμήμα ως καλής κατάστασης (Darik). Για την τελευταία επισκευή υπάρχουν δύο εκδοχές. Ο Άγγελοφ μίλησε για επαναδιάστρωση πριν από δύο χρόνια, ενώ το Mediapool γράφει για τρέχουσα επισκευή πριν από έναν χρόνο από την κρατική εταιρεία «Avtomagistrali» (Mediapool).

Ο πρωθυπουργός Ρούμεν Ράντεφ (To Brief) ανακοίνωσε το πένθος από το σημείο του δυστυχήματος και ακύρωσε τη συμμετοχή του στη διάσκεψη για το κλίμα COP31 (BNR). Ο υπουργός Εσωτερικών Ιβάν Ντεμερτζίεφ ανακοίνωσε ότι την έρευνα αναλαμβάνει η Εθνική Ανακριτική Υπηρεσία, με εννέα ανακριτές, και ότι θα ελεγχθούν η άσφαλτος και η διαγράμμιση (BTA). Από την αντιπολίτευση, ο βουλευτής της GERB Ντανιέλ Μίτοφ ζήτησε να παραιτηθούν ο πρωθυπουργός και οι αρμόδιοι υπουργοί. Ο βουλευτής Νικολάι Νάνκοφ υποστήριξε ότι το οδόστρωμα ήταν απροετοίμαστο και ολισθηρό. Το κόμμα «Αναγέννηση» (Vazrazhdane) ζήτησε να καταθέσουν στη Βουλή ο υπουργός Περιφερειακής Ανάπτυξης και ο επικεφαλής της API (Mediapool). Η Deutsche Welle έθεσε το ζήτημα της εφαρμογής ενός σχεδίου που υπήρχε ήδη: η κυβέρνηση είχε εγκρίνει στις 9 Σεπτεμβρίου σχέδιο δράσης για τη μείωση των σοβαρών τροχαίων (DW).

Ο αυτοκινητόδρομος είχε ανοίξει ξανά και στα δύο ρεύματα το πρωί της 11ης Νοεμβρίου (ΕΡΤ). Αν κάποιος θα λογοδοτήσει ποινικά για τους 11 νεκρούς θα το κρίνει η εισαγγελία της Γιάμπολ, όταν ολοκληρωθούν οι πραγματογνωμοσύνες για το φορτηγό, την άσφαλτο και την ομίχλη εκείνου του πρωινού.