Diesel στα 1,89€: Χρυσάφι για τα διυλιστήρια, φόρος επί φόρου στους οδηγούς

Το Brent εκτοξεύθηκε στα $106 το βαρέλι μετά το πλήρες μπλόκο στα Στενά του Ορμούζ (To Brief). Στην ελληνική αντλία, αυτό μεταφράζεται σε diesel κίνησης στα €1,89 το λίτρο, με άλμα +22,3% σε τρεις εβδομάδες πολέμου (newsit.gr). Και ενώ η κυβέρνηση επέβαλε πλαφόν σε εμπόρους και πρατήρια, τα διυλιστήρια εξαιρούνται (newmoney.gr).

Η Goldman Sachs αναβάθμισε τον Μάρτιο τα ελληνικά διυλιστήρια: πιθανή υπέρβαση EBITDA έως 40% για τη HELLENiQ Energy, 22% για τη Motor Oil (Mononews). Τα περιθώρια διύλισης diesel (η διαφορά ανάμεσα στο κόστος αργού και στην τιμή πώλησης καυσίμου) έφτασαν τα $50 ανά βαρέλι, τα υψηλότερα από τον Αύγουστο 2022 (Optima Bank). Η μετοχή της Motor Oil σημείωσε ιστορικό υψηλό ενώ ο γενικός δείκτης υποχωρούσε ~10%. Φόρος έκτακτων κερδών δεν σχεδιάζεται, παρότι η Ιταλία αύξησε ήδη τη φορολογία ενεργειακών εταιρειών, στοχεύοντας €1 δισ. έσοδα (Energy News).

Κερδίζει και το κράτος, χωρίς να κουνήσει δάχτυλο. Ο ΦΠΑ 24% υπολογίζεται πάνω στη συνολική τιμή, που ήδη περιλαμβάνει τον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης (€0,70/λίτρο): φόρος επί φόρου. Κάθε αύξηση 10 λεπτών στη λιανική φέρνει ~2,4 λεπτά επιπλέον στο ταμείο, αυτόματα. Τα προβλεπόμενα έσοδα ΦΠΑ μόνο από πετρελαιοειδή φτάνουν τα €2,1 δισ. για το 2026 (dnews.gr). Το Fuel Pass δεν έχει ενεργοποιηθεί.

Στην άλλη πλευρά: το 60,79% των εργαζομένων αμείβεται με λιγότερα από €1.200 μικτά τον μήνα. Η Ελλάδα κατέχει την τελευταία θέση στην ΕΕ σε αγοραστική δύναμη, κάτω και από τη Βουλγαρία (FYI.news). Ένα γέμισμα ρεζερβουάρ αντιστοιχεί σε σχεδόν 10% ενός μισθού €1.000 (Fuel-Prices.eu). Οι φόροι αποτελούν το 60% της τελικής τιμής (PwC). Τα διυλιστήρια καταγράφουν ρεκόρ κέρδη. Ο μισθωτός γεμίζει το ρεζερβουάρ.