Διαβρωμένη βίδα στο τιμόνι φέρνει μαζική ανάκληση VW

Η Volkswagen ανακαλεί περίπου 2,86 εκατομμύρια αυτοκίνητα Volkswagen και Audi σε όλο τον κόσμο, επειδή μια βίδα που κρατά στη θέση του τον μηχανισμό του τιμονιού μπορεί με τα χρόνια να διαβρωθεί και, στη χειρότερη περίπτωση, να οδηγήσει σε απώλεια διεύθυνσης (AP/WSVN). Αφορά Golf, Tiguan, Touran, Caddy και Audi Q3 κατασκευής της τελευταίας δεκαετίας (ZDF). Αν το δικό σας αυτοκίνητο είναι μέσα, δεν το λέει το μοντέλο αλλά ο αριθμός πλαισίου.

Ποια αυτοκίνητα και γιατί μετράει το πλαίσιο

Στη Volkswagen η ανάκληση καλύπτει Golf, Golf Variant, Tiguan, Touran και Caddy που κατασκευάστηκαν από τις 24 Σεπτεμβρίου 2013 έως την 1η Ιουλίου 2024, περίπου 2,16 εκατομμύρια οχήματα, από τα οποία σχεδόν 900.000 στη Γερμανία (ADAC). Στην Audi αφορά το Q3 κατασκευής 31 Οκτωβρίου 2017 έως 23 Μαΐου 2024, σχεδόν 700.000 αυτοκίνητα παγκοσμίως (ZDF FAQ). Οι ημερομηνίες αφορούν την κατασκευή, όχι την πρώτη ταξινόμηση. Γι' αυτό μοντέλο και χρονιά είναι μόνο το πρώτο φίλτρο· τη τελική απάντηση τη δίνει ο έλεγχος του αριθμού πλαισίου από τη μάρκα.

Πώς μια βίδα κρατά το τιμόνι

Όταν γυρίζετε το τιμόνι, η κίνηση καταλήγει στο κιβώτιο διεύθυνσης, τον μηχανισμό που τη μετατρέπει σε κίνηση που στρίβει τους τροχούς. Για να το κάνει, πρέπει ο ίδιος να μένει ακίνητος, βιδωμένος στο σώμα του αυτοκινήτου. Σκεφτείτε μια μέγγενη πάνω σε πάγκο εργασίας: όσο είναι γερά βιδωμένη, κάθε στροφή της λαβής σφίγγει το κομμάτι· αν χαλαρώσει η βάση της, η δύναμη χάνεται και κουνιέται ολόκληρη η μέγγενη.

Αυτή τη βάση απειλεί η βλάβη. Σύμφωνα με τη Volkswagen, εσωτερικοί έλεγχοι ποιότητας εντόπισαν ότι η μακροχρόνια έκθεση της βίδας σε υγρασία και αλάτι δρόμου μπορεί να τη διαβρώσει (Tagesschau). Αν σπάσει, η στερέωση εξασθενεί, υπό φορτίο μπορεί να προκληθεί περαιτέρω ζημιά και, στη χειρότερη περίπτωση, ο οδηγός χάνει τη διεύθυνση (ADAC). Πρόκειται για αλυσίδα πιθανού κινδύνου, όχι για βλάβη που υπάρχει σε κάθε ανακληθέν αυτοκίνητο.

Ένα σημείο που μπερδεύει πολλούς: οι διαθέσιμες περιγραφές δείχνουν πρόβλημα στη μηχανική στερέωση, όχι επιβεβαιωμένη αστοχία της ηλεκτρικής υποβοήθησης του τιμονιού (ingenieur.de). Δεν έχει τεκμηριωθεί επίσης κάποια προειδοποιητική λυχνία ή σταθερό πρώιμο σύμπτωμα που θα μπορούσε να προειδοποιήσει τον οδηγό.

Δεν είναι μόνο θεωρία

Το ισχυρότερο στοιχείο βρίσκεται σε κατάθεση της Volkswagen στην αμερικανική υπηρεσία οδικής ασφάλειας NHTSA: αναφορά από χώρα εκτός Βόρειας Αμερικής, τον Οκτώβριο του 2024, για διαβρωμένη βίδα και σπασμένο κέλυφος κιβωτίου διεύθυνσης, ενώ η εξέταση εξαρτημάτων που επεστράφησαν βρήκε θραύση της κεφαλής βίδας από διάβρωση (NHTSA). Είναι έγγραφο του κατασκευαστή για τη σχετική αμερικανική ανάκληση, όχι ανεξάρτητο πόρισμα ούτε μέτρο του πόσο συχνά συμβαίνει. Ο όμιλος δηλώνει ότι δεν γνωρίζει ατυχήματα ή τραυματισμούς από τη βλάβη (DW).

Ο κύκλος ίσως είναι ευρύτερος. Χωριστή καταχώριση στη γερμανική αρχή οχημάτων αφορά άλλα 66.224 Seat Ateca και Tarraco (Tagesschau). Η Handelsblatt ανεβάζει τον λογαριασμό σε περίπου 4 εκατομμύρια οχήματα τεσσάρων μαρκών, με πάνω από ένα εκατομμύριο Skoda και περίπου 200.000 Seat (Handelsblatt). Το νούμερο αυτό είναι εκτίμηση της εφημερίδας· δεν έχει εξηγηθεί πώς συνδέεται με τις επίσημες καταχωρίσεις.

Τι κάνει ο κάτοχος στην Ελλάδα

Έως σήμερα δεν έχει εντοπιστεί επίσημη ελληνική ανακοίνωση για την έναρξη της καμπάνιας, ούτε για Volkswagen ούτε για Audi. Αυτό δεν σημαίνει ότι τα ελληνικά αυτοκίνητα εξαιρούνται. Ο κάτοχος Volkswagen μπορεί να βάλει τον 17ψήφιο αριθμό πλαισίου στο εργαλείο της Kosmocar, με τη γνώση ότι δεν έχει επιβεβαιωθεί πως η νέα καμπάνια έχει ήδη περαστεί εκεί· ένα «καθαρό» αποτέλεσμα θέλει επιβεβαίωση από εξουσιοδοτημένο συνεργείο. Για Audi, ο δρόμος είναι το δίκτυο της μάρκας με τον αριθμό πλαισίου.

Η ίδια η επισκευή είναι απλή: αλλαγή της βίδας με άλλη, ανθεκτικότερη στη διάβρωση. Η Audi δηλώνει ότι η εργασία είναι δωρεάν και διαρκεί έως μία ώρα (Euronews), ενώ για τη Volkswagen δεν εντοπίστηκε ακόμη ρητή δήλωση για τη χρέωση.

Κανένα ατύχημα δεν έχει αναφερθεί, αλλά μια βίδα έχει ήδη σπάσει από τη σκουριά· για όποιον οδηγεί ένα από αυτά τα αυτοκίνητα, η σωστή κίνηση δεν είναι ο πανικός αλλά ένα τηλεφώνημα στο συνεργείο με τον αριθμό πλαισίου μπροστά του.