Δασμοί αυτοκινήτων: Υποχωρεί στον Τραμπ ο Γερμανός καγκελάριος Μερτς, κερδισμένη η Κίνα

Η απειλή του Ντόναλντ Τραμπ της 1ης Μαΐου για δασμούς 25% στα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα έφερε ήδη το πρώτο της αποτέλεσμα: η γραμμή της ΕΕ έσπασε. Στο Βερολίνο, ο καγκελάριος Φρίντριχ Μερτς (με δημοτικότητα στο 15% και ταυτόχρονη πίεση από την απόσυρση 5.000 Αμερικανών στρατιωτών ως αντίποινα στις δηλώσεις του για το Ιράν, To Brief) δήλωσε δημόσια ότι «ο Τραμπ έχει δίκιο να είναι λίγο απογοητευμένος» από την Ευρώπη. Καλεί ουσιαστικά την ΕΕ να επικυρώσει το Turnberry Deal του περασμένου Ιουλίου, την εμπορική συμφωνία που το αμερικανικό Ανώτατο Δικαστήριο ήδη κλόνισε ακυρώνοντας τους δασμούς IEEPA (Market Screener). Στη Ρώμη, η Τζόρτζια Μελόνι ζήτησε ξεχωριστή συνάντηση με τον Μάρκο Ρούμπιο μετά τις προσωπικές επιθέσεις Τραμπ ότι «η Ιταλία δεν βοήθησε καθόλου» (Euronews IT).

Η Κομισιόν επιμένει ότι «όλες οι επιλογές παραμένουν ανοιχτές», αλλά το πακέτο των €95 δισ. σε αντίμετρα κατά bourbon, Harley-Davidson και σόγιας μένει «παγωμένο στο ράφι» (Euronews). Σήμερα στο Παρίσι, ο Μάρος Σέφτσοβιτς συναντά τον Τζέιμισον Γκριρ στο περιθώριο της G7, όχι σε επίσημη σύνοδο, ώστε να μη μετρηθεί δημόσια αν αποτύχει.

Η Αθήνα κρατάει όμηρο τον εαυτό της

Από Μητσοτάκη, Γεραπετρίτη και Παπασταύρου, ούτε λέξη. Στο Eurogroup της 4ης Μαΐου, ο Κυριάκος Πιερρακάκης ευθυγραμμίστηκε με το «πρώτη επιλογή ο διάλογος» (enikos.gr). Στο Δελφοί Forum (23/4), ο πρωθυπουργός χαρακτήρισε τον Τραμπ «terrific guy».

Το α' τρίμηνο του 2026, το 66% του LNG που εισήχθη μέσω DESFA προήλθε από τις ΗΠΑ. Αν η Κομισιόν ενεργοποιήσει τα €95 δισ. και βάλει το αμερικανικό υγραέριο στο στόχαστρο, η Αθήνα καλείται να ψηφίσει υπέρ μέτρων που ακριβαίνουν τον δικό της λογαριασμό ρεύματος, για να προστατευτούν οι εξαγωγές της Volkswagen και της BMW.

Σέγκεντ, ο πραγματικός νικητής

Ενώ Παρίσι και Βερολίνο ψάχνουν απάντηση, η κινεζική BYD παρακάμπτει τους δασμούς χτίζοντας εντός ευρωπαϊκών συνόρων. Το εργοστάσιο στο Σέγκεντ της Ουγγαρίας ξεκινά πιλοτική παραγωγή αυτό το τρίμηνο, με στόχο 300.000 οχήματα τον χρόνο μέχρι το 2027 (Autopreneur). Όταν λειτουργήσει πλήρως, ο δασμός 27% της ΕΕ στα κινεζικά EV εξαφανίζεται. Το μερίδιο των κινεζικών μαρκών στην ευρωπαϊκή αγορά ηλεκτρικών έχει ήδη τετραπλασιαστεί, από 3% το 2021 σε 12,8% το 2025 (Gasgoo).

Η Ευρώπη διχάζεται από την Ουάσινγκτον. Το Πεκίνο μπαίνει από την πίσω πόρτα του Όρμπαν.