Αποχωρεί η FedEx από το αεροδρόμιο Θεσσαλονίκης: Διήμερες καθυστερήσεις στα δέματα

Πέντε μέρες μετά την κόντρα Ryanair-Fraport για τις χρεώσεις στο «Μακεδονία» (To Brief), έρχεται δεύτερο χτύπημα. Στις 31 Μαΐου 2026 η FedEx κλείνει το γραφείο εκτελωνισμού στο αεροδρόμιο. Έξι εργαζόμενοι ενημερώθηκαν με email. Πεντακόσιοι εκτελωνιστές της πόλης χάνουν τη ροή εισοδήματος από διασαφήσεις FedEx.

Από τον Ιούνιο, κάθε δέμα που έρχεται αεροπορικώς από εκτός ΕΕ στη Βόρεια Ελλάδα προσγειώνεται πρώτα στον «Ελ. Βενιζέλος». Εκεί περιμένει τη σειρά του στο τελωνείο της Αθήνας (το πιο φορτωμένο της χώρας). Μετά φορτώνεται σε φορτηγό για να ανέβει οδικώς στη Θεσσαλονίκη. Συνολική καθυστέρηση: 24-48 ώρες, συν το κόστος των 500+ χιλιομέτρων (news247.gr).

Σε αντίθεση με τη Ryanair, που κατήγγειλε ρητά τη Fraport για χρεώσεις +66% από το 2019 (euronews), η FedEx αποχωρεί για εντελώς άλλον λόγο. Ο πρόεδρος του Συλλόγου Εκτελωνιστών Γιώργος Κοσμίδης μίλησε για «απαξίωση της Θεσσαλονίκης», χωρίς να κατονομάσει τη διαχειρίστρια του αεροδρομίου (protothema.gr).

Η FedEx τρέχει το παγκόσμιο πρόγραμμα DRIVE με στόχο 6 δισ. δολάρια ετήσιας εξοικονόμησης μέχρι το 2027 και 475+ σταθμούς προς κλείσιμο (Supply Chain Dive). Στη Γαλλία ανακοίνωσε τον Ιανουάριο μείωση από 103 σε 86 σταθμούς. Στο Bloomington και στο Springfield των ΗΠΑ κλείνει αντίστοιχα γραφεία. Η Θεσσαλονίκη είναι η ελληνική εφαρμογή του σχεδίου, όχι αντίδραση σε ελληνική τιμολόγηση. Η Fraport, ταυτόχρονα, στοχεύει αποκλειστικά στους επιβάτες. Δεν έχει επενδύσει σε cargo terminal ή cold storage στο «Μακεδονία», όπου διακινούνται 18.500 τόνοι φορτίου ετησίως, έναντι 110.000 τόνων στην Αθήνα.

Δύο αποχωρήσεις σε μία εβδομάδα επισφραγίζουν τον δευτερεύοντα αεροπορικό ρόλο της πόλης. Για διεθνείς express υπηρεσίες απομένουν ουσιαστικά δύο παίκτες, DHL και UPS. Συνθήκες ολιγοπωλίου που σπάνια ευνοούν τις τιμές. Φαρμακευτικές με ψυχρή αλυσίδα (Pharmathen, Vianex, Φάρμασερβ-Lilly) και βιομηχανίες με just-in-time ανταλλακτικά πληρώνουν πρώτες τον χρόνο που χάνεται.

Η ίδια πόλη χτίζει τον Προβλήτα 6 (1,5 εκατ. TEU μέχρι το 2028). Διαγωνίζεται το logistics park Γκόνου με 260 εκατ. ευρώ επένδυση. Γίνεται οδικός-θαλάσσιος κόμβος των Βαλκανίων, ενώ ταυτόχρονα χάνει αεροπορικό βάρος προς όφελος Αθήνας και Σόφιας. Από Σταϊκούρα, Κεφαλογιάννη και Μέγαρο Μαξίμου, ούτε λέξη. Όπως και με τη Ryanair. Το ερώτημα δεν είναι αν η Fraport ευθύνεται για τη FedEx. Είναι ποιος προστατεύει τη Θεσσαλονίκη όταν δύο αποφάσεις από Δουβλίνο και Μέμφις την υποβαθμίζουν την ίδια εβδομάδα.