Απεργία Ελλήνων ναυτικών: 200 νησιά αποκλεισμένα λόγω του πολέμου ΗΠΑ-Ιράν

Ο πόλεμος ΗΠΑ-Ιράν ανέβασε τον ημερήσιο ναύλο δεξαμενόπλοιου στη διαδρομή Μέσης Ανατολής-Κίνας στα $424.000, ιστορικό ρεκόρ (Investing.com). Από σήμερα, πέντε μεγάλοι ασφαλιστικοί οργανισμοί (Gard, Skuld, London P&I Club, American Club, NorthStandard) ακυρώνουν την κάλυψη πολεμικών κινδύνων στον Περσικό Κόλπο (Maritime Executive). Πλοίο χωρίς war risk insurance που χτυπηθεί: ο πλοιοκτήτης χάνει το πλοίο, το πλήρωμα δεν αποζημιώνεται. Για όποιον εξακολουθεί να θέλει κάλυψη, τα ασφάλιστρα έχουν πενταπλασιαστεί, στο 1% της αξίας του πλοίου ανά ταξίδι (Economic Times).

Αυτά τα πλοία, στην πλειονότητά τους, είναι ελληνόκτητα. Μόνο 1 στα 9 φέρει ελληνική σημαία· τα υπόλοιπα πλέουν υπό σημαία Λιβερίας ή Μάρσαλ, με πληρώματα κατά 98% Φιλιππινέζους και Ινδούς (Maritimes). Αύριο Πέμπτη, όμως, δεν θα μείνουν αυτά ακίνητα. Θα μείνουν τα πλοία της ακτοπλοΐας. Η Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία κήρυξε 24ωρη απεργία σε όλες τις κατηγορίες πλοίων (Newsbomb), τη δεύτερη σε μία εβδομάδα μετά αυτή για τα Τέμπη (LiFO). Πάνω από 200 νησιά χωρίς αεροδρόμιο μένουν αποκομμένα. Αίτημα: να φύγουν οι ναυτικοί από τον Κόλπο, να κηρυχθεί εμπόλεμη ζώνη. Αυτοί που απεργούν, δηλαδή, είναι Έλληνες σε δρομολόγια Πειραιά-Πάρου. Αυτοί που κινδυνεύουν είναι αλλοδαποί σε δεξαμενόπλοια ανοιχτής θαλάσσης.

Η ΠΝΟ καταγγέλλει και κάτι συγκεκριμένο: ότι η εταιρεία Golden Star, «σε συνεννόηση με την κυβέρνηση», ετοίμαζε αποστολή επιβατηγού πλοίου στο Ισραήλ (ERT). Η κυβέρνηση δεν επιβεβαίωσε ούτε διέψευσε. Η Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών δεν εξέδωσε καμία δήλωση. Η ΠΝΟ παραμένει ο μόνος θεσμός στη χώρα που χρησιμοποιεί τη λέξη «πόλεμος» για ό,τι συμβαίνει στη Μέση Ανατολή (To Brief). Η κυβέρνηση μιλά για «εξελίξεις». Οι εφοπλιστές δεν μιλούν καθόλου.